中国的房地产行业在过去的数十年里都是最为火热的。不过，现在看来，新能源汽车产业已经接手了这项事业。中国已经出现了数以百计的新能源汽车品牌，很多人都加入了造车的行列。同时，随着中国在世界新能源车市场上占有绝对优势，外国品牌纷纷撤出中国市场。

既然如此，为何世界各国及汽车厂商都不追随中国的脚步，来开发新能源汽车？是有很大的危险，还是已经没有了争夺之力，只能认输？

中国在新能源车市场上的力量是不可低估的。根据中国汽车行业协会的统计，中国新能源汽车生产和销售在2023年都将超过九百万台，占据了31.6%的市场份额。也就是说，世界上三分之一的新能源车都是中国生产的。中国品牌在世界上销售最多的20家公司中有12家，充分说明了这个市场的强劲竞争能力。

为什么西方看起来已经抛弃了竞争？首先，要区分三个层次：国家利益、企业利益和个体利益。在以前，明知道自己的朝代已经衰败到了极点，但是很多人还是会做一些与国家存亡无关的事情。现在的汽车业也是一样。虽然从国家层面来看，新能源汽车的发展是大势所趋，但一直占据着燃油车市场主导地位的欧美车企，很难让他们放弃自己的优势，和中国企业平起平坐。

另外，从技术积累上看，中国在电池、电机、线路管理等方面与欧美国家基本同步，不会出现技术垄断。由于中国有完备的供应链，以及强大的生产实力，中国在成本控制上有很大的优势。

虽然在新能源车的销量上，西方国家并没有因此而放弃这块市场。其实，很多欧美国家还在做这方面的研究与营销。比如，奔驰，奥迪，宝马，保时捷都已经发布了他们自己的电动车。虽然没有大规模推广，但并不意味着西方就放弃了对新能源汽车的开发。

中国在新能源车市场上的快速增长绝非偶然。国家对新能源汽车的大力扶持，以及巨大的内需，为我国新能源汽车的研究与制造奠定了良好的基础。与此同时，中国正处于高速城镇化阶段，对绿色出行的需求不断增加，推动新能源汽车行业的快速发展。

从国际角度来看，新能源汽车市场的竞争格局也在改变。中国企业不但在本土市场上占有较大的份额，还在不断地向国外扩张。这一扩展并不局限于出口，而是在国外设立工厂，研发中心以及营销网络，从而构成了一种全球性的产业结构。

但是，如此迅速的发展也带来了一些挑战。首先，尽管中国拥有世界先进的电池技术与产能，但其电池管理、高端电驱动等核心技术还有待于进一步的突破。同时，中国的新能源汽车生产企业也会受到来自国外强大竞争者的压力，这一点是毋庸置疑的。

同时，西方各国对新能源汽车的投入也并非毫无进展。欧美各国纷纷加大政策制定力度，加大技术创新力度，加大对中国经济发展的刺激力度，以缩短这一差距。比如，欧洲联盟制定了更高的尾气排放标准，并制定了新能源汽车的推广计划，而美国则正在增加对电动汽车的投入，以推动电动汽车的广泛应用。

随着电动汽车的普及，对原材料的需求也越来越大，特别是锂和钴等关键材料。这种日益增长的需求已经造成了全球供给链的吃紧，并且有可能在争夺资源方面引起地缘政治上的冲突。中国企业在这方面已有了一定的发展，他们通过在全球范围内获取资源，并进行资源整合，从而保证了一条稳定的供应链。

总之，中国的新能源汽车发展在一片光明的同时，也面临着严峻的挑战。未来的竞争，不仅是技术与市场之争，更是政策之争，供应链之争，乃至全球战略之争。同时，对西方而言，这一进程也是一次机遇，让他们有机会重新审视自己的战略，以便在新能源汽车的变革大潮中保持领先地位。