地铁已经成为人们日常出行的重要交通方式之一。地铁安全运营的背后，都离不开“轨道交通制造和运维人员”的默默付出。天津中车唐车轨道车辆有限公司（下称“天津中车”）技术经理常福军。

　　日前，记者走进位于东丽区天津中车唐车轨道车辆有限公司（下称“天津中车”）的组装车间，一片工作繁忙景象，此时，技术经理常福军正指导技术人员进行轨道车辆的检修调试。

　　平日里疾驰的地铁列车，此刻正静静停靠在轨道上，等待技术人员上门“问诊”。“我们需要根据车辆的运行时长和行驶里程，对车内部件进行分解检查和数据检测，并根据检测结果进行维修或调试。”常福军告诉记者。

　　常福军毕业于大连交通大学机械工程机自动化专业。2012年，23岁的他进入天津中车，从事车辆制造运维检修相关工作。如今，他已经从事车辆制造维修工作12年，成长为一名经验丰富的技术经理。

　　2016年，作为项目执行经理和工艺经理的常福军，承担起天津地铁大修任务。“接手这个项目时，是公司首个城轨车辆大修任务，没有任何前例经验，缺少相关部件图纸和工作原理，这对于刚参加工作不久的我来说，是一个极具挑战性的任务。”回忆起当年接下的第一个重担，常福军记忆犹新。

　　“为了攻克技术难题，我们专门组建了技术团队和生产团队，采用逆向设计方法，拆解分析每一个重要部件结构。经过半年多的努力，我们终于建立了城轨检修的技术体系，为接下来的大修项目打下坚实的基础。”为了保证大修项目全程进度，常福军常常工作到深夜，加班加点对于他来说已是“家常便饭”。

　　“他的组织协调能力和个人工作能力很强”，这是身边同事对他的评价。作为技术经理，常福军不仅负责对现场组装调试工艺技术的指导和优化，还时时出现在生产一线，用他的专业知识和经验技术，解决现场生产问题。

　　在天津地铁4/5号线执行期间，常福军用心钻研，对工艺方法进行优化，解决了地板布铺装、地板布焊接、骨架、吊码、风道模块化安装等技术难题，完成多项创新和质量攻关，为车辆安全良好运营提供了技术保障。

　　十多年来，常福军先后负责阿根廷米轨内燃动车组、天津地铁5号线、4号线新造、天津地铁1号线、3号线大修及改造、新一代智能化B型不锈钢地铁、古巴240辆客车、尼日利亚铁路客车和加拿大蒙特利尔双层车项目的车辆技术工作，为公司圆满地完成了各项艰巨任务。

　　突破自我，承担高难度任务，对常福军来说已经不是第一次。2022年，他带领检修团队攻坚克难，制定城轨车辆检修标准，搭建分解检查体系，完善系统检修业务模块，仅用88天完成了公司首个“跨设计平台检修”的地铁大修改造项目，大幅度提升了车辆的安全性、可靠性、舒适性。

　　作为青年科技创新技术骨干，常福军培养出一支优秀的青年技术团队。他带领成员按节点完成城轨和出口车辆生产任务，同时组织成员积极承担公司科技立项、质量攻关项目，为公司车型研制和优化改进献计献策。

　　随着城市轨道交通网络化的大规模发展，车型的多样化、设备的智能化、规程的精细化都对车辆检修技术人员提出了更高的要求。常福军也紧跟发展步伐，如同海绵吸水般不断汲取新知识新技能，用钉“螺丝钉”精神，努力在工艺、技能上求探索、求突破、求创新。

　　十多年来的坚守与努力，常福军获得了来自公司及社会各界的肯定。连续多年的中国中车集团优秀共产党员，第二届天津东丽区青年五四奖章、东丽区 “最美科技工作者”.......面对纷至沓来的各种荣誉，常福军说，“感谢公司对我的培养，我会继续和大家共同努力，为人文，绿色，智能轨道交通的发展贡献力量。”（津云新闻记者：马立杰）

来源：津云

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