我之前对小米SU7深度分析的时候说过，小米SU7是有隐藏风险的，这是所有新势力避不开的。

从碰撞来看，这属于低速碰撞，路特斯翼子板被剐蹭，而小米SU7的后防撞梁没有起到作用。当然这个案例比较极端，因为被路特斯跑车撞的，跑车的前唇很低，应该是前唇直接撞到了气罐。

从设计来看，这个空悬气罐像一个设计缺陷。从总布置上这个气罐的位置太低，空载下角度22度左右，虽然轿车离去角一般10.5度以上都可以，但考虑满载，车辆冲击等情况，实际这个气罐角度挺极限了。日常驾驶没事，不过遇到极限情况有风险。

行业内其他车企喜欢把气罐布置到后备箱里面，这样被碰撞的风险就小很多。当然也有一些SUV和大车会装在底部，但布置点会高一点，而且都相对远离车尾，像小米SU7如此极限的还是挺少的。

为何小米SU7的空悬气罐放在那边？应该是布置的妥协，从气罐的支架可以看出，白车身设计时没有考虑过空悬气罐，通过开孔+焊接螺栓+支架直接固定空悬。

如果前期设计充分，高压线束做一些避让，布置在这边就完美了。