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文|摆烂咸娱
编辑|摆烂咸娱
导语神舟十八号成功返回地面后，返回舱的外观引起了公众的关注，然而大多数人都发现返回舱的外观是“焦黑”色的，这引发了公众对中国航天器技术质疑。
那么为什么在科技落后于美国和俄罗斯的前提下，中国的航天器能够如此“焦黑”?
外观焦黑的原因。其实返回舱能够“焦黑”是中国航天技术十分优秀的体现，这个焦黑的外表是它的防热涂层在高温情况下燃烧后留下的碳化物。
返回舱在脱离轨道的过程中，会遭遇到极高的温度，那些高温会导致许多负面影响，因此为了应对这些高温，中国在几十年前就已经开始对防热涂层进行研究，那么究竟是什么样的涂层才能够经历这样的高温?我国航天器的设计重点是确保航天员在遇险时的安全，因此我国使用的是“全烧蚀”方案，即通过消耗性的防热材料来吸收和消耗这些热量，并将其转化为其他形式，这样就能够将在高温下发热的热量进行转化，从而保证在高温情况下不会对航天器的安全造成影响。
当这些材料在高温下燃烧后，就会出现“焦黑”的现象。
“全烧蚀”防热涂层的实现体现了我国在材料科学领域有着深厚的研发基础，因此“焦黑”反而证明中国的技术更先进，十分成熟。
而美国航天器使用的是“脉动烧蚀”方案，即使用吸热材料来吸收火焰带来的高温，这是因为美国航天技术自成体系，只是在航天材料方面进行了“脉动烧蚀”的处理，因为缺少中国那样的“全烧蚀”方案，也未曾经历过“焦黑”的现象。
然而印度的返回舱外观却是十分“干净”，这便引发了公众的疑问，难道印度的航天技术真的先进到能够让返回舱在高温情况下不粘上焦黑吗?
其实不然。
首先我们要知道这两款返回舱所处的飞行高度是有所不同的，中国的神舟系列飞船都是在400公里的高度上进行飞行，而印度的传说号飞船却是仅在250公里的高度上进行飞行飞行。
而飞行高度和热量是息息相关的，飞行高度越高，所需承受的热量越多，相反飞行高度就会越低，所需承受的热量就会减少。
根据热力学定律，热量与高度是成正比的，因此印度的返回舱在250公里的高度飞行，所需承受的热量就会减少，最终返回舱的外观是“干净”的，而神舟系列返回舱在400公里的高度飞行，所需承受的热量就会增多，外观也会“焦黑”。
因此这才导致中国的返回舱“焦黑”，印度的返回舱“干净”。
印度和中国的对比。中国的载人航天事业现如今已经发展到第十八个载人航天任务，而印度才刚刚推进它的首个载人航天任务，这足以见得中国在载人航天方面的经验远超印度。
其他国家也不例外，虽然印度在探月和探火方面有着不小的成就，但是其航天技术和经验远不是中国的对手。
中国从1970年就已经开始进行载人航天研究，根据这一较长时间的技术积累，我国的航天技术已经成为世界一流。
当年我国的航天事业还处于起步阶段，只要稍微往前迈出一步，就会有一群“质疑者”冒出来质疑中国的航天技术。
然而我国仍然在不断坚持，不断向前迈出一步。
如今，经过数十年的技术积累，我国的航天事业达到了世界领先水平。
相比之下，印度的航天事业相对较晚起步。
早在二十世纪五十年代，我国就已经实施了载人航天计划，然而，印度却在二十世纪四十年代才成立了印度空间研究组织，发展航天技术。
虽然近年来印度在航天事业上取得了一些进展，但仍然落后于中国。
更重要的是，印度的航天技术还有着非常巨大的差距。
印度的航天技术存在哪一方面?首先，我们来看看印度的技术水平。
在基本技术方面，印度的火箭发射能力相对较弱。
印度的火箭发射数量相对较少，这在一定程度上影响了其技术水平的提升。
虽然印度最近进行了多次成功发射，但总体数量仍然处于较低水平。
与此相比，中国的火箭发射频率相对较高，这是因为中国目前已成为世界上最大的商业发射市场之一。
随着这些发射数量的增加，中国的技术水平也在稳步提升，这是印度所无法相比的。
其次，我们来看看印度的技术能力。
印度有非常高水平的人才储备，并且一直在进行技术创新。
然而，印度却缺乏完善的产业链，这是制约其航天技术进步的重要因素。
相比之下，中国有着相对完善的航天产业链，这使得中国在航天技术的生产和研发上具有更大的优势。
中国的航天事业之所以能迅速发展，正是由于这种产业链的优势。
综上所述，中国的航天事业在技术积累和产业链优势方面都占据了明显的优势。
虽然印度也在不断进步，但要追赶上中国的技术水平还有很长的路要走。
结语神舟十八号返回舱的“焦黑”外表和印度返回舱的“干净”外表之间的对比，不仅揭示了中国航天技术的成熟和先进，也说明了印度在航天技术方面仍然存在较大差距。
中国在航天事业领域已经走过了数十年的历程，技术积累早已不足以被各国所模仿。
如今，中国已经独立进行航天技术的研发，对于未来的发展，中国航天科技将愈加成熟，继续在国际舞台上展现出自己的实力。
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