6月26日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，专家们就欧盟对中国产电动汽车征收高额关税一事分析称，这对阻止中国企业进军欧洲几乎没有帮助。

值得一提的是，比亚迪在加征关税的情况下也不会失去价格竞争力。

有分析认为，关税只会在短期内影响中国品牌对欧洲的出口量。

欧盟基于长达8个月的反补贴调查，决定对中国电动汽车加征17.4%至38.1%的关税。

欧盟的宣布反而为等待补贴调查的行业消除了不确定性。

与几乎没有销售中国电动汽车的美国不同，欧洲总人口达4.5亿，是中国企业的重要市场。据瑞银估计，到2030年，欧盟将成为中国最大的汽车出口市场，每年售出200万辆。

不过，向欧盟出口电动汽车的12个中国品牌的关税不均等，因此不同企业受到的影响也会有所不同。

大众和通用汽车的中国合作伙伴上海汽车最高征收38.1%的关税，受到最大打击，但比亚迪和吉利承担21%以下的关税。

对此，上汽集团可能会受到短期打击，但对比亚迪的影响微乎其微。

据瑞银分析师保罗?孔表示，对比亚迪征收的17.4%的额外关税使比亚迪相对于其竞争对手具有显著的成本优势。比亚迪的纯电动轿车海豹在欧洲可以比特斯拉Model 3保持25%的成本优势。