特斯拉逆袭夺回第一季度全球电动车销冠,但比亚迪增速引人瞩目

闭门造车知 2024-04-10 20:53:00

随着三月份的过去,全球各大车企纷纷亮出了三月份的销量成绩单,同时随着三月份的结束,2024年第一季度的销量也随之出炉。新能源时代,特斯拉、比亚迪作为全球新能源汽车的两大巨头,两家的销量一直备受关注,尤其是自从去年比亚迪超越特斯拉成为全球销量冠军之后,两家的销量动态颇受关注。

自2月份春节后,比亚迪开启了荣耀版车型的推出,一直持续到3月底,比亚迪王朝网和海洋网旗下的车型几乎全部更新到了荣耀版,同时主打增配降价,迅速在行业卷起了一股价格战。4月初,比亚迪公布了3月份的销量为301631辆,重回30万行列,看来荣耀版的推出对销量的增长还是非常有帮助的。

根据比亚迪官方消息,2024年一季度新能源乘用车累计销量624398辆,其中纯电300114辆,插混324284辆,无论是累计销量,还是纯电或者插混销量,在国内,比亚迪均为第一名。而近日,特斯拉对外公布了2024年第一季度销量数据,第一季度共计交付386810辆,远超比亚迪的300114辆,顺利从比亚迪手中夺回2024年第一季度全球电动车销量冠军宝座的荣誉。

虽然重夺桂冠,但比亚迪的300114辆,相比去年同期增长了13.4%;而特斯拉的386810辆,相比去年同期却下降了8.5%,并且远远低于华尔街预期的455000辆。据悉,特斯拉上次出现同比下滑还要追溯到2020年,因此,华尔街分析师表示,特斯拉没有达到预期目标,也许并不是什么好事,因为除了比亚迪之外,刚刚上市的小米SU7也将加入到狙击特斯拉的行列中,预计将会抢走一部分原本特斯拉的用户。

值得一提的是,比亚迪虽然同比上升13.4%,但环比却大幅下降了43%,不过,比亚迪并没有对此有任何回应。而特斯拉不仅同比下降8.5%,环比也大幅下降了20.2%。不过,针对大幅下滑的数据特斯拉倒是给出了一些解释。

特斯拉官方表示,交付数据的下滑,主要是由于受到弗里蒙特工厂的改造、红海冲突导致运输改道以及柏林工厂起火停产等原因。但华尔街分析师对此表示,这些原因并不能充分解释特斯拉为什么没能达到455000辆的预期目标。

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