刚才看到媒体报道，济南要开放智能网联汽车测试道路，进而媒体发现，济南可能要试点无人驾驶公交车了，还选择了试点的路段。

作为群众，我们关心的是无人驾驶公交车的安全程度和方便程度。而作为公交司机，估计此刻心里会一惊，未来公交司机会不会被无人驾驶取代呢？

其实，这些问题距离我们现在还很远。想想现在济南的现实路况情况，要大规模推广无人驾驶公交车，是多么不可思议。

比如，在上下班高峰期的经十路上，一批无人驾驶的公交车，估计只会给拥堵的道路添乱吧？

再看看，济南可能要试点无人驾驶公交车的路段——

据报道，申请路段有三个，分别是华山湖、中央商务区及汉峪金谷。

其中，环华山湖测试道路起点华阳宫站，结束华阳宫站，全长约9.3公里。

中央商务区测试道路起点国际金融停车场，结束国际金融停车场，全长约2.9公里。

汉峪金谷测试道路，起点华悦路凤飞路，结束华悦路凤飞路，全长约1.5公里。

从中可以看出，CBD和汉峪金谷的测试路段很短，汉峪金谷那1.5公里基本可以忽略不计，1500米跑步都能跑一圈十分钟的事儿。

华山湖路段达到9公里，这段路的距离倒是挺长的，有点像马拉松比赛的短程赛道，好在是华山湖路段相对比较空旷，车辆并不是太多，说起来也算是适合于无人公交车的测试。

其实大家还是更关心在这三个路段进行测试之后，济南会不会大规模地推广无人驾驶公交车。

从目前济南的路况来看，想要大规模的推广，无人驾驶公交车无疑是难度很大的。主要的问题就是一些路段在上下班高峰期，车流量实在太大，比较典型的就是全国闻名的经十路。

一个技术精湛的公交老司机开着车都有可能堵在经十路上，更遑论一辆无人驾驶的公交车呢。

其实很多老百姓都盼着经十路正在修的地铁能够抓紧通车，缓解一下路面上的拥堵。

无人驾驶公交车是一种高科技，如果把时间拉长到10年20年乃至50年，做类似的科学实验是非常有必要的。毕竟有了科学实验的最新成果，才能够推动社会和经济的不断发展。

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