前言：

中国的高铁技术，不客气的说，已经远远领先于世界其他国家。领先的含义指同样的标准我们要价最低，同样的价格我们标准更高。

技术出色，自然会有其他技术不行的国家，希望与中国合作建造高铁，中国也乐于用技术来赚取外汇，中国的高铁订单风靡世界，颇受欢迎。

但是，总会有国家看不惯中国与其他国家建交和平友好的合作关系！更不要说中国还会因合作创收，于是莫名其妙的，合作出现了阻碍。

前不久，原已与中国签定修建高铁委托合同的马来西亚意大利墨西哥菲律宾四国，先后撕毁了与中国签订的合同，不再与中国合作。

世界是个地球村，村里村外这点事儿稍加打听就知原委，中国稍一打听，四国背后某西方国家的影子影影绰绰。

而同样与签订高铁合同的印尼，这次却并没有急于行动，面对本国交通极度拥堵的现实，还是决定与中国合作！

印尼的小算盘

关于修建高铁这件事，中国和印尼之间的合作可称得上好事多磨，双方洽谈的初期，日本就迫不及待的跳出来与中国竞争，接连交了三套方案。

而这三套方案，印尼与中国的方案对比后经过反复的审核，将日本的这三套方案接连退回，没办法，中国的方案造价更低，质量更高。

印尼迫于美国的压力，一直不敢与中国走的太近，不敢过多的与中国合作，生怕美国不开心，自己吃不了兜着走，但这次中国给的太多了。

印尼的交通运输已经成了本国经济发展极大的阻碍，日本的技术虽然也很先进，但是工期太长，造价太高，相比之下中国的方案真的质高价廉。

虽然美国不敢得罪，但是中国的专业印尼更不舍得放弃，于是，印尼雅万线的高铁线路还是交给中国修筑，计划于2023年10月份正式通车。

那么，中国负责修筑的这条雅万线高铁的质量究竟如何呢？印尼的总统佐科·维多多和其他政府高层官员，亲自上车进行了试乘。

而佐科亲自体验到高铁时速达350公里/小时，飞驰的列车里异常平稳安静，甚至可以保证树立的硬币不倒，连连竖起大拇指。

而抵达终点后，他发现原计划开车都需要3个小时抵达的路程，高铁竟然只需要40分钟，如此高速且安全，让佐科总统大呼优秀。

日本依旧是中国强有力的对手

佐科总统走下高铁，就急不可耐的与中方商讨延长高铁线路的后续合作协议内容了，对于中方修筑的高铁，佐科表示将大力推荐国民乘坐。

而印尼政府对于佐科总统急于与中方合作后续高铁线路的决定，却持不同意见，反倒想把这个机会留给之前竞标失败的日本。

而原因，也是显而易见的，虽然本次中印的合作非常成功，但是印尼的部分高层非常害怕美国会对此次合作有想法。

而与美国关系密切的日本合作，则不会有这样的问题发生，那么就算多花些钱，也算是破财免灾了，可以有效的避免美国的制裁，很划算。

后续合作，中国和日本究竟谁能取得合作的机会，取决于印尼各方势力最后的搏弈，而拔除日本这根钉子，已经成为中国与别国合作前的必需。

10月份，雅万线高铁即将正式通车，就是不知道擅自撕毁合作合同的马来西亚意大利墨西哥菲律宾四国，心中是什么滋味？

最后：

中国与印尼的顺利合作，中国在其中也付出了很多，印尼高铁刚刚招标时，有四个国家都来接洽，中国的报价一出来，其他三家立马撤出。

根本原因就是中国的报价已经低到其他三家一旦按此标准来跟价，则根本没有利润可言，而这个价格，中国却认可了。

中国修筑的雅万高铁，整体报价若平摊到每公里，价格比本国的造价还要低，有些较为高难的区域，中国甚至还要赔一些。

当然，中国与印尼顺利的实现了高铁的合作，为中国与亚洲其他发展中国家的合作开了个好头，雅万高铁也是中国为世界各国打的一个版。

但是，中国有句古话，叫“升米恩，斗米仇”，适当的退让可以得到更多合作的机会，但过度的退让，反而不会得到真诚合作的机会。

中国不屈于美国的霸权主义，专心发展本国经济的立场，让中国的前行之路分外艰难，但是我相信中国会一步一个脚印，踏踏实实的走下去。