蒙迪欧可以说是美系汽车品牌中的代表，外观设计遵循美式风格，尤其是富有辨识度的马丁脸，在国内赢得了一批忠实的簇拥。然而，福特在前几年经历过一段时间的迷茫，该改款迭代不改款迭代，导致蒙迪欧的销量和影响力大幅度下滑，好在全新一代蒙迪欧在2022年上市，熟悉的马丁脸不仅回来了，而且被福特赋予了更多的动能。

从销量上不难看出，福特蒙迪欧在4、5月份的销量分别为3656辆、4424辆，作为一台二线品牌旗下的B级轿车，这个销量并不算差，更何况当下的市场形势使得合资B级轿车的市场份额不断缩减，天籁的在5月份的销量也不过5560辆，因此蒙迪欧还是很受国内用户的认可。而为了巩固自身的市场地位，福特新增了运动版车型，新车不仅颜值提升了一个档次，而且搭载了更强的混动系统，起步就有308马力。那么，这款车的实力究竟怎么样呢？今天就和大家简单聊一下。

首先从静态外观上看，蒙迪欧运动版车型基本上和普通版车型保持一致，最大的改动是下保险杠外包围，增加了黑色运动套件和导流槽，中网改成了鱼鳞状的设计且经过熏黑处理，整体看上去更加运动。大灯造型不变，L型的光源下方还加入了三点式的LED光源，此外，大灯支持高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭功能，智能化挺高。

尾灯虽然仍旧是贯穿式设计，但是位置上调，几乎与鸭尾尾翼融为一体，两侧向下延伸出C型的弧度，下方增加了黑色套件和扩散器，进一步增强运动气息。

至于侧面，蒙迪欧运动版的车身更短、更高，由之前轿跑车式的优雅、运动变成了跨界轿车式的运动和紧凑，后备箱盖是溜背式造型，双色车体、隐藏式门把手加上双色式铝合金股，开出去回头率爆表。而在空间上，蒙迪欧运动版的车身长宽高分别为4920mm、1920mm、1600mm，轴距长度为2945mm，车身尺寸在这个级别很有竞争力。

我虽然没有坐过运动版车型，但是体验过普通版车型，我的身高是1米8，坐在前排将座椅调整到合适的位置，来到后排，膝盖和前排座椅的距离有两拳三指，头顶的空间有一拳多，整体的体验完全不输雅阁、天籁。而且蒙迪欧有一个亮点，那就是做工用料更高端，运动版车型则将这一优点进一步扩大，整个车内包括座椅采用翻毛\真皮混搭的设计，座椅软硬适中，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。

来到前排，蒙迪欧运动版车型的座舱延续了家族式的设计，首先映入眼帘的是贯穿整个中控台的尺寸达到27英寸的屏幕，同时配有4G网络、OTA升级、AR实景导航、智能语音、远程控制等配置。此外，蒙迪欧运动版的主被动安全配置也更丰富，低配车型有6个气囊，高配车型有7个气囊，配有360度全景摄像功能、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、L2级驾驶辅助功能等配置。

再来看一下动力性能，蒙迪欧运动版搭载了混合动力系统，采用2.0T涡轮增压发动机+电机的油电混合动力系统，其中，2.0T发动机的最大功率为288马力，峰值扭矩为403牛米，电动机总马力为190匹，总扭矩为320牛米，系统的综合输出功率达到了308马力，传动系统为E-CVT变速箱。续航部分，蒙迪欧运动版的WLTC综合续航915km，油耗6L。

从产品力的角度出发，蒙迪欧运动版的核心竞争力还是挺强的，首先是外观上，跨界式的造型比较符合年轻用户的审美，动力、配置和燃油经济性也比较不错，整体还是很适合家用。

最后在价格上，蒙迪欧运动版车型有两款车，售价分别为20.98万、22.98万，对标同级别的凯美瑞混动来说，价格偏贵，就更别提汉DM、海豹DM等国产车了。所以，蒙迪欧运动版的产品素质和机械素质虽然不差，但是最终的市场表现究竟如何，笔者还是持否定态度，大家觉得呢？