这两年受到国产新能源的冲击，合资车降价特别厉害，我身边一位朋友两年前提了一台大众迈腾，买的是330豪华版， 当时落地花了24万，然而前几天他去做保养的时候，发现同样的配置新车不到19万就能买到手，用他自己的话来说：大腿都要拍肿了！

朋友当初之所以选择迈腾，是因为在他看来迈腾才是B级车的天花板，凯美瑞、雅阁根本不是对手，帕萨特血统也没有迈腾纯粹，如今他这台车已经开了将近4万公里，总体的表现还是非常满意的。论颜值，迈腾在主打沉稳大气的同时也不失时尚运动感，属于老少咸宜的车型，内饰则充满浓浓的商务风格，尤其是中间那块表绝对是点睛之笔。

论空间，迈腾轴距达到2871mm，后排相当宽敞，哪怕是1米8的人坐在后面也能翘起二郎腿，不过缺点就是中间地台隆起较高，坐三个人有些挤。论动力，迈腾的2.0T低功率发动机最大马力186匹，匹配7速湿式双离合变速箱，油门初段相对柔和，一旦深踩下去动力随之而来，而且底盘调校非常稳健，变道超车得心应手，跑高速更是让人很有信心。

不过，迈腾的缺点倒也不是没有，首先这台车的舒适性相对凯美瑞、雅阁来说确实要差了一点，座椅填充偏硬，底盘由于运动调教的关系也比较紧绷，所以在长时间乘坐或者走一些坑洼路面时，会有一点不舒服。其次，迈腾的异响问题属于通病，尤其是到了冬天，中控台、天窗、车轮避震等地方都会出现异响，朋友对此已经见怪不怪了。

但不管怎么说，迈腾还是一台好车，如今新款的B9即将上市，朋友在看完之后说还是觉得B8更经典一些。另外虽然两年的时间这台车就掉了六七万，但毕竟早买早享受，而且朋友也没有打算卖车，想一直开到报废，所以也无所谓保值不保值了，现在的汽车市场行情瞬息万变，连奔驰宝马奥迪都在疯狂“以价换量”，自己又有什么不平衡的呢？