今天,中国最长“地铁”开通!全球最大的城市区域诞生

城市争 2024-05-27 02:21:41

城际变地铁、一线串五城!大湾区再一次创造奇迹!

今天中午12点,一条全长258公里、横跨5座城市的“超级地铁”正式开通!它被认为是中国最长的“地铁”。

受此影响,广州、佛山、东莞、惠州、肇庆五大城市开启史诗级同城化。

由此,一个人口总量接近5000万、经济总量超过6万亿的超级城市区域正式诞生。

01

一线串五城、全长258公里

广州地铁接管,中国最长“地铁”开通

事情是这样的:

经广东省交通运输厅批复同意,广佛南环、佛莞城际5月26日12时正式开通运营。

这两条城际线路将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连,实现“四线”贯通运营,形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。

从今天开始,佛山、东莞中心区正式纳入广州半小时通勤圈,肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈。

与以往的城际铁路相比,这次最大的突破是:城际地铁化。

据报道,今天开通的“四线”城际由广州地铁集团建设和运营,采用公交化的运营模式和双票务购票系统,让旅客随到随走、无需提前购票,乘车体验接近地铁。

以下是“四线贯通”这条超级地铁的示意图,堪称大湾区超级横轴:

从实际途径的站点来看,这条超级地铁的含金量也非常高:

从西至东,串起佛山的工业强镇(狮山镇、佛山新城、北滘镇、陈村镇)、广州番禺重点板块(广州南站、长隆万博、莲花湾),以及东莞经济强镇(东莞市区、松山湖、常平)、惠州中心城区

至此,由广州地铁运营的城际铁路里程达318.6公里!这意味着,广州吹过的牛,正在实打实的兑现。

以下是广州地铁接管的部分城际铁路示意图:

至于大家最关心的票价,也正式公布了:

从最西的肇庆站到最东的惠州小金口站,全程票价153元,约0.59元/公里。番禺站-佛山西站全程票价为21元,番禺站-东莞西站全程票价为22元,佛山西站到东莞西站的票价为45元。

02

人口5000万、GDP6万亿!

这里是全球最大的城市区域

这条超级地铁开通后,会带来怎样的影响?

首先,它直接催生了一个六万亿的超级城市区域:

由于“四线贯通”是广州地铁直接接管,且按照公交化模式来运营,这意味着五大城市已经进入事实上的同城化,这是一个人口接近5000万、GDP超过6万亿的超级城市,堪称全球最大的城市区域。

有多大呢?半壁大湾区都在这条超级横轴上了。

数据显示,串成一线的五大城市,人口总和为4913万,占大湾区11个城市的57%,GDP总和为6.35万亿,占大湾区的45%。

03

来自广东的一个超级计划:

广州地铁还将接管珠三角700公里城轨

另外一个影响是,广州重新巩固“大湾区十字路口”的地位,一场史诗级的同城化正在打响。

众所周知,广州自古以来便是了岭南地区绝对的交通中心,此前珠三角的公路、铁路、水路、民航都是以广州为中心来规划的,这也是广州作为国家中心城市、国家级综合性门户枢纽城市的核心支撑。

不过,近年来,随着港珠澳大桥、深中通道等跨珠江口通道的建设,粤东与粤西的联系似乎不需要广州这个“中间人”了,广州作为珠三角交通中心的地位似乎受到了挑战,学界甚至提出“广深双中心”的构想。

但如果大家关心一下大湾区的城际铁路规划,又会发现,广州在珠江口跨海通道建设潮中短暂失意之后,悄悄地又开辟了另外一个战场,那就是城际铁路的地铁化运营,也就是在“跨市地铁”这个领域集中发力。

除了今天谈到的“四线贯通”,广州地铁还将接管18号线、28号线等多条“跨市地铁”。而这源自广东省的一个超级计划:由广州地铁接管大湾区约700公里城际铁路。

2021年12月29日,广铁集团正式退出珠三角城际铁路公司,由广州地铁全面接管,具体来说是这样的:

2021年底,广州地铁集团已经就珠三角城际轨道建设项目完成接管。珠三角公司负责推进的13个建设项目,包括已建成项目6个,在建项目7个,总里程558公里,将全部由广州地铁集团接手。

未来,珠三角城际铁路的设计、规划、建设、运营、管理权,全部由广州地铁集团接管。

未来,广州地铁将逐步接手运营粤港澳大湾区的14条、700公里城际铁路,并计划实施“一张网、一张票、一串城”,以及开行更密集的、不同速度的班次,实现城际铁路公交化,让乘客便捷换乘穿梭大湾区。

可以想象,当700公里的城轨完全地铁化运营之后,大湾区核心城市之间的界限将完全打破,群星闪耀的珠三角城市群,将蜕变为一个网络型的都市区,中国最大的“市”呼之欲出。

那么,广东为什么要在这个方面疯狂投入?答案是:现在大湾区跨城上班的人太多了。

数据显示,仅广佛两地,每天的跨城出行人次达到176.3万,占到了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。

深莞之间的联系度排名第二,两地每天的跨城出行人次达到120.8万,与广佛接近,同样是日均通勤人数超百万的双子城。

仅广佛、深莞两组城市每天的跨城出行量都有297万人,大湾区主要城市之间,每天至少有400万人次左右的的跨城出行需求。

如此庞大且高密度的跨城出行需求,让珠三角城际铁路的地铁化、公交化运营,显得很有必要,也很紧迫。

04

广州的格局与远见:

城市之间的连接,比城市本身更重要

不过,从财务层面来看,广州地铁接管珠三角城际铁路,短期内会面临巨大的财务压力,毕竟,城际铁路大多是亏损的。

所以,一般地铁公司是不愿意做这件事情的,但广州地铁为什么愿意呢?

我认为,一方面,这是广州作为省城的格局和担当,什么是大哥?就是有团队意识、整体意识,关键时刻愿意分享利益,带着小弟一起玩。

另一方面,这件事儿符合未来城市的发展规律。

事物之间的联系,要比事物本身更重要,节点之间的联系,要比节点本身更重要,这是网络科学的核心观点。

这句话运用到城市化中,那就是:城市之间的连接,要比城市本身更重要。

你看,在轨交同城化方面,广州是不挑人的,无论是富裕的佛山东莞,还是落后的清远肇庆,广州都会照单全收。

对广州来说,把地铁开到周边城市去,短期内会面临产业转移、人口外流、消费溢出的压力,但长远来看,这张由广州来构建的超级城市网络,将会产生巨大的化学反应,以及深远的历史影响。

或许我们可以说,连接一切,从来都是广州作为千年商都、国家中心城市以及国际大都会的使命与优势。

12 阅读:14542
评论列表
  • 2024-05-27 10:16

    城市群

  • 一念 13
    2024-05-27 12:16

    啥,坐个地铁花150块?[笑着哭]

  • 2024-05-27 13:55

    还需添一十字长线,清远一广州一顺德一中山一珠海一深圳

    用户18xxx05 回复:
    清远有轻轨了
    蓝翔老ampamp司机 回复:
    江门呢
  • 2024-05-27 12:46

    航空的消费,地铁的享受

  • ke 9
    2024-05-27 12:40

    为啥没有深圳呢?

    清如许 回复:
    深圳老是超广州,广州看它不爽,不带它玩儿[呲牙笑]
  • 2024-05-27 11:22

    真好啊,城际铁路地铁化。随时买票随时走。长三角就是缺少地铁化的城际铁路。

  • 2024-05-27 12:08

    南战部队令国际令,,这么是,,南湾区,,南方国际,,跟你们认为,,魔方上海,,南都国际一级令国际令,,将来有两架航母战斗群在附近的,,南少帅令一级的,,保护你们,,包括广澳台[点赞][点赞][鼓掌][笑着哭]

  • 2024-05-27 12:48

    便宜一点,肇庆居住,广州上班

  • 2024-05-27 11:56

    居然敢把深圳踢开

  • 2024-05-27 16:33

    高铁的价格。地铁公司运营而已

  • 2024-05-27 12:09

    老人免费吗?

    正义不迟到 回复:
    65岁全免![得瑟]
  • 2024-05-27 19:53

    有没有一种可能,再隔几百年,全世界各国的地铁都联成网了?

  • 2024-05-27 18:37

    交通搞好了,人却没有了,以后去广东打工的人逐渐减少,你会发现亏得连裤衩子都不剩了

  • 2024-05-27 19:48

    长三角也搞一个吧

  • 2024-05-27 15:16

    再把其他的壁垒全部打通一体化发展[点赞]

  • 2024-05-27 18:41

    [得瑟]没有深圳则一文不值!惠州东莞往来广州的是少数,大部分人是往来深圳。

  • 2024-05-27 19:30

    把深圳也串起来,妥妥的10万亿了

  • 2024-05-27 18:36

    遲些連深圳,香港,那樣才錢途無量!

    以后..... 回复:
    深圳香港澳门珠海连起来也将近6万亿gdp
  • 2024-05-27 18:28

    成都地铁连接重庆地区

  • 2024-05-27 19:34

    硬是把沿海的边缘化

  • 2024-05-27 20:49

    深圳 我不服

城市争

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