据美国彭博社近日报道，多名知情人士近日透露，欧盟将在关税草案中增加一项条款，允许欧盟在法案投票表决后继续与中方就关税问题进行谈判。报道称，欧盟原计划在当地时间9月25日举行投票，但由于欧盟和中国都同意推动有关电动汽车反补贴调查的谈判，投票时间已被推迟。

据参考消息网9月19日报道据德国《法兰克福汇报》网站9月18日报道，荷兰庇护和移民大臣马约琳·法贝尔18日在社交平台X上宣布，荷兰已向欧盟委员会申请退出欧盟的移民和难民庇护规则。她说：“我们必须重新对自己的庇护政策拥有发言权。”报道指出，荷兰此举不太可能成功。因为按照规定，这种豁免，即所谓的“退出”，需要欧盟全部27个成员国的同意。此外，欧盟各国已经就庇护政策改革达成一致，现在必须予以实施。

中方指出，欧委会在没有盟内产业申请的情况下发起电动汽车反补贴调查，裁定不合规、不合理、不公正。尽管中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决问题。中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，并根据欧方关注进一步完善，充分展现了最大限度的灵活性和诚意。中方敦促欧方切实落实中法欧三方领导人关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，采取积极行动相向而行。

据德国之声电台网站9月23日报道，欧盟委员会9月23日表示，对于中国启动针对欧盟进口奶制品的反补贴调查，已经向世界贸易组织（WTO）提起磋商请求。中国目前仅启动了针对欧盟奶制品的反补贴调查，尚未宣布要加征关税。而布鲁塞尔则强调，现在就予以反抗是因为“中方在短期内启动了多项令人质疑且并无充分证据的贸易程序”。报道认为，中欧之间的这场贸易争端源于欧盟宣布对中国产电动汽车加征关税。

据环球网报道，当地时间2024年9月23日，中共中央政治局委员、外交部长在纽约会见匈牙利外长西雅尔多。据《匈牙利民族报》等媒体24日报道，根据匈牙利外交与对外经济部发布的一份声明，西雅尔多介绍了他与中方会晤的细节，两人讨论了包括中欧关系、以政治手段促进全球和平等问题。报道称，这位匈牙利外长还提到，该国将投票反对欧盟委员会对中国电动汽车加征关税。

欧盟中国商会称：“一些中国企业指出，如果欧盟继续征收额外关税，他们将不得不重新评估现有的投资计划，因为他们对欧盟投资环境的信心会降低。”欧盟中国商会表示，中方在座谈会上指出，一些国家正试图在汽车产业上打压中国，中欧关系现在正处于“十字路口”。在座谈会结束后，商务部部长在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。

参考消息网援引俄罗斯卫星社网站9月18日报道，当地时间9月17日，中国商务部部长在柏林会见德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克。双方重点就欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行深入坦诚交流。哈贝克表示，德方支持自由贸易，欢迎中国汽车及零部件企业对欧投资，不赞成对中国电动汽车加征关税。中方业界提出的一揽子解决方案是向前迈出的重要一步，为欧中下一步磋商奠定良好基础，期待欧委会作出建设性回应。德方将敦促欧委会同中方寻求妥善解决方案，尽一切努力避免贸易冲突。

据德国《经济周刊》网站9月22日发表文章：大众汽车终止劳资协议——随后可能会关闭工厂和裁员。奔驰和宝马下调了利润预期。大陆集团和采埃孚等供应商面临各种问题。德国汽车工业陷入危机。德国经济研究所的一项新研究显示，快速复苏的希望渺茫。自2018年以来，德国的这个旗舰产业就一直面临大量问题。研究显示，德国本土汽车产量多年来一直在萎缩。与2018年相比，如今的产量减少了约25%。

德国的立场表明，欧盟内部对中国电动汽车的崛起存在着不同的声音和诉求，这也提醒我们，在看待中欧贸易摩擦时，不能简单地将其归结为两个经济体之间的对抗，而应该看到其背后复杂的利益博弈和政治考量，中欧电动汽车关税之争，不仅仅是两个经济体之间的贸易争端，更是全球汽车产业格局重塑过程中的一场博弈，中国电动汽车产业的崛起是大势所趋，任何试图阻挡这一趋势的行为都注定是徒劳的。