大家好，我是小李。自动挡变速箱上面的档位并不多，但相比于手动挡的话，自动挡变速箱上面很多档位对应的功能平时都用不上，很多人都把它当摆设了，尤其是变速箱上面的这个加减符号，有些甚至开到车子报废都还没有用过这个功能。我自己也是在开了三年自动挡后才知道，原来这个加减符号有大用，新手朋友还不会的话，一定要赶紧学会。

自动挡变速箱上面的每一个档位，它都对应了一个功能，比如说D挡它对应的是驻车的功能，停车以后挂入P挡，此时前面两个轮子是转不动的，停在下坡的地方也不会溜车。再比如说咱们的R挡它是倒车的功能，d档呢是前进的功能。所以变速箱上面的这一个加减符号它也对应了一个功能，但是很多人用到报废，都还不知道这个到底要怎么用，实际上这个加减符号代表的就是咱们自动挡变速箱的m档，也就是手自一体的功能。

经常看到有些人调侃说，那我的车上面没有m档，我怎么用手动模式？实际上并不是所有的变速箱它都会在档位上面给你标注一个m档出来的，很多自动挡的变速箱，即便它没有标注一个m档出来，它也是有这个m档的功能的，也就是这个手自一体的这个功能。这个功能它就是变速箱上面的加减符号，咱们把挡把推到这个加减符号上，那么就激活了变速箱上面的这个手自一体功能，就能够像手动挡变速箱一样自由的加减档开车，还能体验到手动挡的驾驶乐趣，关键时候甚至还能救命。

有一次我在地下停车场出来的时候，遇到了那个商场的停车场，是上坡路段设卡收费的，当时前面刚好有2个车也在排队缴费，我被卡在半坡的时候停下来。本来以为自动挡的车子在这种斜坡起步的时候会非常的轻松，因为它不会像手动挡一样有熄火溜车的可能嘛。但我在实际操作的过程中发现，起步的时候怠速根本走不动，踩油门又不敢踩大，踩大了怕车子的涡轮突然发挥作用，车子一窜会撞上去撞到人家前面的车，油门踩小了发动机的涡轮没发挥作用，加上车子拉了一车人动力不够用根本上不去。后来同车的一个老司机实在是忍不住，换他来开人家直接挂到“+、-”档上面用1档就轻松出去了。

这个“+、-”挡的主要作用之一就是在车子出现动力不足的时候使用，像上陡坡啊，超车啊这种对发动机的动力要求比较大的时候，D挡状态下发动机转速比较低，没办法发挥出发动机的动力，咱们换回这个加减档以后，锁定在一个比较合适的档位，就能不断的拉高转速，让发动机输出更大的扭矩帮助我们上坡或者提速。

自动挡车型在遇到长下坡的时候，你要是挂着d挡的话，那么你就会发现它会越来越快，你要不断的踩着刹车，才能够保持一个相对比较慢，相对能够控制的车速。但是你一直踩着刹车的话，那刹车片有多少它都不够磨啊，刹车片的厚度就那么一点，磨完了你又还没找到修理厂的时候，那么你这个车就容易出现刹车失灵的情况。咱们在遇到这种长下坡的时候，你把它切换到这个加减档，然后切换到一个相对低的档位上，此时发动机的转速就会被拉得比较高，发动机内部的摩擦阻力就充当了给车子减速的的力，你就不用一直踩着刹车了。

刹车失灵不光是在长下坡的时候可能会出现刹车失灵，长下坡的时候你可以用这个加减挡来预防刹车失灵，但是万一你在平时用车的时候，突然间你发现你的刹车没有了，踩刹车没反应，那这个时候它就是用来减速的第2套备用刹车，也就是这一个加减档。这个加减档它虽然没有踩刹车的那种立竿见影的减速效果，但时间充足的话，它确实是能够让我们安全把车速降下来，甚至是停车的。

所以我们在出现刹车失灵的时候，把档位切换到加减档模式以后，再往减号方向拨档把，把档位降低到比较低的档位上，这个时候发动机的内部摩擦力就充当了一个反制动力，那么这个时候车子就会慢慢的减速，到后面再配合手刹就能够把车子停下来。

总的来说，自动挡变速箱上面的这个“+、-”符号并不是摆设，也不能当做摆设，新手一定要懂得它的作用以及使用方法，关键时候能保命。