2009年，中国花了3.15亿美元从乌克兰购买了4艘“欧洲野牛”登陆舰。但美媒却不看好中国这一举动，甚至认为中国钱多得没处花。

此前希腊曾以更低的价格从乌克兰进口欧洲野牛，结果发现这批登陆舰耗油量惊人，经常会出现各种毛病，想换零部件还要看乌克兰的脸色，最后只能放在角落吃灰。

既然有了希腊这个前车之鉴，中国为什么还要进口欧洲野牛，难道3亿美元就这么打水漂了？或许是美媒笑得太早了。

当下我们正处于21世纪海洋化的洪流中，海洋的重要性越发凸显。

在这一过程中，抢滩作战绝对是不可忽视的课题，但是在现代化作战中，传统的登陆舰已经没有办法满足快速抢滩登陆的需求，因此苏联开始研究气垫登陆舰欧洲野牛。

目前在同款气垫登陆舰中，欧洲野牛的性能可以说是最优越的。

简单来讲，这种舰艇配备有一个气垫，可以支撑舰艇长时间浮在水面，还可以实现两栖行驶。

这种设计可以减小水面跟舰艇的摩擦力，确保舰艇可以快速航行，这意味着它可以在短时间内快速运送人员跟物资。

另外，气垫使得舰艇变得更加灵活，可以绕开地雷等装置。通常想提高舰艇的灵活性需要减轻重量，但是欧洲野牛的载重还是比较可观的。

以乌克兰出口的欧洲野牛为例，该款舰艇满载排水量达到555吨，可以同时搭载一支超过300人的部队，运输坦克等装置也不在话下。

在保证船体空间最大限度满足需求的情况下，欧洲野牛重点提升航行性能，可以跨越1.6米高的水面障碍，还可以克服12米/秒的风速。

同时欧洲野牛还具备打击功能，配备有两套MC-227型22管140毫米口径火箭发射器。

该款发射器主要是用于提前清除地面目标，另外还安有可以打击近处目标的火炮，每分钟可以发射3000发子弹，打击范围覆盖近3800米的区域。

值得一提的是，为了避免被较低的空中目标进行打击，欧洲野牛还拥有防空系统。

由此可见，该款舰艇在具备强大火力的同时，又拥有一定的防御能力。

这种相对不那么“脆皮”的设计很大程度上提高了抢滩作战的胜率，而这也是最初中国决定进口欧洲野牛的主要原因之一。

早在1970年代后期，野心勃勃的苏联开始捣鼓欧洲野牛，但受经费有限等各种原因影响，苏联真正意义上只造出了八艘欧洲野牛。后来在分家的时候，俄罗斯跟乌克兰各自获得了一部分欧洲野牛。

20世纪六七十年代，中国将研究气垫登陆舰提上日程，不过我们在这方面的研究基本上是一片空白，造出来的船只也不尽如人意。

作为一个拥有18000公里海岸线的泱泱大国，中国加强海上力量已经是迫在眉睫的事情，因此有人提出可以考虑引进气垫登陆舰。

最初中国考虑从俄罗斯或者乌克兰进口欧洲野牛，在经过长时间的谈判之后，中国跟乌克兰达成合作。

按照道理来讲，俄罗斯的军事实力更胜一筹，为什么中国最后选择了乌克兰呢？

其实中国不仅想要进口欧洲野牛，还想要采购零部件后自己组装，这样中国可以更快掌握此类船只的生产技术，可见中国还是很有远见的。

而接到订单的乌克兰也干劲十足，2013年就向中国交付了第一艘欧洲野牛，隔年第二艘欧洲野牛也到了中国。另外，中国也按照乌克兰提交的零部件自行组装了两艘欧洲野牛。

2017年，社交平台上出现“中国自行打造欧洲野牛”的消息，这意味着第五，六艘欧洲野牛或已经诞生。

目前可以肯定的是，欧洲野牛已经正式服役，但是中国却发了愁，几乎没有怎么让欧洲野牛出来遛遛。

按照俄乌的说法，欧洲野牛可以登陆超过七成的滩头，但是凡事都不能只看一面，买家秀跟买家秀还是有点出入的。

一来，续航能力不足。就抵达海峡对岸而言，一程可能要300到400公里左右，欧洲野牛经过改造之后最大续航可以达到500公里。

这个续航抵达对岸还是绰绰有余的，但欧洲野牛不是“次抛舰艇”，肯定是要来回运输人员物资的，而欧洲野牛的续航显然没有办法支撑往返两地。

如果要中途给欧洲野牛加油的话，相当于让一个不动的靶子在海面停留，这无疑是给对岸“送人头”。

其次，船上人员体验感比较差。

本身气垫结构使得舰艇的浮力较大，同时又追求最高航行速度达到60多节，这导致舰艇在全速行驶时疯狂颠簸。

通常舰艇在海中行驶时会左右颠簸，但由于是气垫结构，欧洲野牛不仅会左摇右晃，还有上下浮动。就连一些经验丰富的船员都表示，自己坐了欧洲野牛会晕船晕得上吐下泻。简单来讲，欧洲野牛只管“配置拉满”，完全不顾乘坐的人的死活。

再者，欧洲野牛抵抗恶劣环境的能力存在明显短板。

欧洲野牛可以在最大浪高2米、6级以下的风力保证正常行驶，但是我国南部海域的浪高通常不止2米，风力也要达到7级以上。在这种环境下，欧洲野牛行驶的安全性没有办法得到保证。

要知道7级风力还不足以将一个人吹倒，可见欧洲野牛的抗风能力还有待加强。中国岛礁众多，这些岛礁滩头的登陆环境远比想象中复杂。

欧洲野牛的设计理念确实符合中国的需求，但其不一定能够很好地适应中国岛礁的复杂环境。在购买了欧洲野牛之后，中国还需要花费很大工夫对欧洲野牛进行改造。

最后，欧洲野牛价格过于昂贵。

当时中国花了3.15亿美元购买4艘欧洲野牛，其中有一半还是中国自己组装的，相当于买了一大堆零部件。中乌正式达成合作是在2009年，算下来每艘舰艇的价格达到5.4亿元人民币。

这个价格已经超过055大驱一半的造价，可见欧洲野牛在当时不算便宜。既然欧洲野牛性能不佳，我国为何还要购买呢？

在和乌克兰达成合作时，许多人都将欧洲野牛封为“抢滩神器”。此后有关于欧洲野牛的声音越来越少，一度被认为该款舰艇已经被边缘化。

但是，等到2023年早些时候，美媒发现中国的欧洲野牛不仅没有吃灰，甚至还实现了“自主化”生产。

按照美媒的报道，中国独立生产的欧洲野牛（728型）已经正式亮相，而另外一艘3261号气垫登陆舰也即将列装。

看到这里，相信你已经知道中国不顾美媒不看好，执意进口欧洲野牛的原因了。

事实上，中国本身就拥有漫长的海岸线，加上如今一些岛屿还存在争议，因此中国必须确保自身具备快速抢滩作战的能力。

在这种特殊环境下，气垫两栖登陆舰符合中国的需求，但是中国的海洋环境跟苏联还是有一定差异，欧洲野牛并不是100%适合中国。

对于中国来讲，欧洲野牛最大作用就是快速抢滩，因此中国在保持欧洲野牛载重的情况下对其进行改造。

经过改造之后，欧洲野牛可以在尽量延长续航能力的同时，实现由岸对岸快速登陆、抢占滩头的目标。

同时海陆空其他力量可以为欧洲野牛提供防护，保障欧洲野牛可以躲过对面的打击。

简单来讲，欧洲野牛“单开”实力可能还有待提高，但是要和其他军事装备配合的话，其很大概率可以完全完成任务。

如今欧洲野牛已经正式服役，中国也在通过演练等测试欧洲野牛的最大能力。

不出意外的话，中国还将在此基础上研究更加先进的气垫两栖登陆舰。

至于这种早已被多国放弃研究的舰艇，能不能成为中国海军的一员猛将，让我们一起拭目以待！