深中通道太厉害了！开通才 72 小时，日均车流量就超过 10 万车次。截至7月3日15时，也即是深中通道开通72小时，通过的车流数达30.5万车次，日均超过10万车次！

深中通道全长约 24 公里，把深圳到中山的车程从之前的约 2 小时一下缩短到 30 分钟，不要太方便！有了深中通道，交通格局更均衡完善了，把珠江口东西两岸拉得更近，能让大湾区发展得更好，大家往来更方便，经济交流也更顺畅！

但是，深中通道在建设的时候碰到了很多难题！

比如说：

风的问题：这地方台风多，大桥又是超大跨径的悬索桥。为了让大桥不怕风，建设团队想了好多办法，做了好多试验，最后把大桥抗风的能力提高了好多。

巨型锚碇不好弄：要建的锚碇特别大，施工很难，以前也没啥经验可以参考。

海洋环境糟心：在海里建，海水对大桥的结构耐久性影响大，尤其是高应力钢丝容易被腐蚀，这可是个世界难题。

全在海里建没支撑：为了通航，得在大海中间没依靠的地方建，这可太难了。

地质不好：西人工岛那里的地质软得像水豆腐，常规的建堤或者沉箱办法都不行。

海底隧道不好弄：基床处理难，来往船多干扰大，海底淤泥多还含水高。为了不影响白海豚，施工方案还得精心选，清理花岗岩地带也费劲。

水下互通立交复杂：东人工岛的水下互通立交是世界首例，在下面建隧道得穿过高速公路好几次，还得保证桥墩位移和沉降很小。为解决这些问题，建设者们想了很多办法。

作为一个很厉害的跨海工程，有桥有岛有隧道还有水下互通，建设者们不断想新办法、攻克技术难题，这才把通道建好了。深中通道的建设对当地经济发展的作用意义重大！

最明显的就是让深圳到中山的时间变短了好多，这样两地的人走动方便多了，企业之间也能更好地打交道、一起合作。

对中山来讲，能更容易地接住深圳那边的产业，还能学到深圳的技术，会有更多深圳的企业来中山开厂，能让中山的产业变得更好，经济也能涨起来。

深圳也有好处呀，能有更多地方发展，生产东西的成本能降低，跟别的地方竞争更有优势。

另外，通道建好了，周边的旅游也能发展起来，来玩的人多了，钱就赚得多了。交通好了，运东西的费用也少了，运得也快了，买卖就能做得更红火。

深中通道的建成，就像给当地经济打了一针强心剂，让深圳、中山还有周边的经济都能越来越好！

（此处已添加书籍卡片，请到今日头条客户端查看）