当高尔夫引入国内生产的时候，已经发展到第四代车型。然而2003年的中国家用汽车市场，仍然是三厢车的天下，对于高尔夫并不友好。反而与2代高尔夫同平台的捷达，稳居销量冠军的宝座。与4代高尔夫同时代的宝来，凭借圆润的三厢造型，也获得了更多的认可。捎带手翻了一下，03年的销量三甲都是大众，捷达、普桑、帕萨特分列一至三位。

▲国内消费者接触高尔夫，应该是从四代开始的

等到两厢车逐渐被市场接受时，大众在国内推出了TSI+DSG的黄金组合。仍然使用1.6L、1.8L以及2.0L自然吸气的4代高尔夫，显然不在推广之列。在速腾卖的如火如荼之时，5代高尔夫的引入遥遥无期。5代高尔夫GTI成功的吸引了大批爱车人士的目光，进口销售的它将价格推至40万左右，看得上的买不起，买得起的看不上。

▲5代仅通过进口形式销售过GTI版本

高尔夫真正在国内火起来，则要归功于6代的出色表现。当然凭借捷达垄断了多年销冠的大众，口碑的积累也是其成功的必要条件。作为写高尔夫的文章，这份功劳就算在2代高尔夫的头上吧。

▲6代高尔夫在09年上市，逐渐打开了国内市场

国内市场在2009年，迎来了国产的第六代高尔夫。市场活动相当大手笔，从高尔夫的诞生地沃尔夫斯堡，一路穿越欧亚大陆抵达长春上市。笔者参与了国内段，广州至成都的行程。如此长的旅途，开车的时候是真的开心，坐在后排的时候，感觉空间是真的小。高尔夫6的革新其实赶不上5代，多连杆后悬也是从5代开始的，但是国内5代的知名度显然不够高，谁让6代赶上好时候了呢。

▲7代更换了MQB平台，扭力梁后悬算是一个退步

7代更换了最新的MQB平台，进入国内采用扭力梁后悬，显然是一个明显的退步，受到了大量的质疑。设计上也没有太多的新意，尺寸变得更大，重量变得更轻。中期该款时，一汽-大众为7.5代高尔夫高配车型，重新装上了多连杆，挽回了一些面子。

大众集团在10月24号，发布了第8代高尔夫，驾驶乐趣没怎么提，贴了3个跟得上时代的标签数字化、互联和智能。标签归标签，还是先来看点实际的。车头跟人更低矮的感觉，源于大灯的平顶设计，与格栅完全处在一个平面上。内部采用了半包式的日行灯，顶部的灯眉也成为了日行灯的一部分。葫芦形的大灯内部，装备了被称作IQ.LIGHT的全LED矩阵式大灯，改善了夜间的视野。

▲8代高尔夫的造型并未大概，大灯与格栅处在同一水平线

▲灯眉兼任转向灯和日行灯，大灯光源采用矩阵式LED

雾灯格栅成为区分不同车型的重点部分，标准版采用三横条的设计，R-Line车型则为全黑的大嘴，GTE最有意思采用蜂窝网状的雾灯格栅，并且配了个五点式的雾灯。为提升运动感，8代高尔夫的引擎盖与CC一样，采用了双线设计。

▲高尔夫的C柱设计作为经典元素传承

高尔夫的侧面，尤其是C柱部分是作为经典元素传承的。因此尽管经过了全新设计，车侧与7代相比，变化并不明显，宽阔的肩线，平滑的车顶以及俯冲的腰线，都会给人熟悉的感觉。风阻系数0.275，相比前代并没有太多进步。轴距2636mm，比国产高7短1mm。长宽高分别为4284mm、1789mm和1456mm，除了宽度以外，比前代都有所增加。

▲尾灯和排气的变化相对明显

C柱设计相对固定，尾门的发挥也受到了限制，变化也并不明显。于是我们的目光更容易注意到8代高尔夫有了硬朗的尾灯造型，以及左右通过镀铬装饰连通的新排气。有意思的是第8代高尔夫的尾门也带上了字母。

▲内饰加入了隐藏式的空调出风口，两块大屏围绕着驾驶席

▲车内大部分按键都改用触控设计

8代高尔夫的车内，要比车外有着更多的新鲜感。车载娱乐系统以及全液晶仪表，围绕着驾驶席布置，体现了以驾驶者为中心的设计思路。隐藏式的空调出风口，显然成为了大众新的家族元素，在8代高尔夫之上也得到应用，线条处理更有设计感，比迈腾看着舒服许多。车内的物理按键，大多数被触控按键所取代，应该算是科技感的一种体现。

▲10.25英寸全液晶仪表，支持全屏地图导航

▲档杆也换成了小巧的电子拨杆

10.25英寸的全液晶仪表，支持全屏地图导航，不仅仅是美观而已。8.25英寸的中控触屏，角度向驾驶者一侧倾斜，更方便操作。大众的铁杆粉丝们，应该会很乐意看到，8代高尔夫用上了与保时捷911类似的小拨杆作为换挡开关。

▲Car2X技术能够帮助车主更细致的掌握路况信息

除了常见的配置外，高尔夫8也增加了一些新鲜的功能。Travle Assist巡航辅助系统，将最高车速扩展至210km/h，显然在国内是用不上了。Car2X能够实现800米内的车与车，和车与基础设施的数据互联，帮助驾驶者更及时的掌握道路状况。大众的这一设计显然是具有前瞻性的，当然也需要市政基础设施的支持。这要比国内那些鼓吹互联网汽车，实则只能在车内操作大众点评的思路强得多，手机能做的事情，用汽车再做一遍，并不是创新。

▲8代高尔夫提供多达5种混合动力选择

第8代高尔夫的动力系统，选则非常丰富。由于纯电动的I.D3的存在，8代高尔夫并不会推出纯电动版本，但是混合动力系统多达5种。带有48V弱混合动力系统的eTSI版本，将提供81kW、96kW以及110kW三种功率选择。插电式混合动力车型将提供150kW输出的标准版，以及180kW的GTE车型，均配备13kWh的锂离子电池，WLTP工况下纯电续航里程达到60km。

传统动力部分，8代高尔夫将提供最大功率66kW和81kW的两款1.0T三缸汽油发动机，两台最大功率分别为85kW和110kW的1.5TDI四缸柴油发动机，以及一台最大功率96kW的TGI天然气发动机。汽油和柴油发动机的经济性，提升了17%。

▲6代7代都没有为国内加长，不知8代如何

目前公布的8代高尔夫配置信息，都是针对欧洲市场，国产究竟如何尚无定论，本文也只是给大家做个参考。三缸发动机在国内并不被大多数消费者认可，然而大众的品牌力并非福特通用可比，也可能并不会成为8代高尔夫的销量阻力。国内消费者对后排腿部空间的偏爱，8代高尔夫和前两代一样，都不太能够满足。