歼-5战斗机是中国根据前苏联米格-17战斗机许可证生产的双发动机喷气式战斗机，也是中国第一种国产超音速战斗机。歼-5战斗机由中国沈阳飞机制造厂生产，首次飞行是在1956年7月19日，由飞行员吴克明驾驶。

歼-5战斗机的气动布局和结构基本上与米格-17相同，采用后掠翼设计，配备有两台涡喷发动机。歼-5的武器装备包括一门37毫米机炮和两门23毫米机炮，以及携带空对空导弹的能力。

歼-5战斗机的生产持续到1960年代，总产量约为1994架，包括基础型号、夜间战斗型号和教练机型号。歼-5的教练机型号，称为歼教-5，主要用于飞行员的训练。

歼-6战斗机是中国在20世纪60年代根据前苏联米格-19战斗机许可证生产的单座双发动机超音速喷气式战斗机。歼-6战斗机由中国沈阳飞机制造工业公司研制，首次飞行是在1963年。

歼-6的气动布局和结构基本上与米格-19相同，采用后掠翼设计，配备有两台涡喷发动机。歼-6的武器装备包括一门30毫米机炮，以及携带空对空导弹的能力。

歼-6战斗机的生产持续到1980年代，总产量约为5205架。

若战争来临，近7000架已退役的歼5歼6还能发挥余热吗？

在现代战争环境下，尽管歼-5和歼-6战斗机已经退役，但确实可以通过改造发挥一定的作用。退役的歼-5和歼-6战斗机可以经过改装，转化为无人驾驶飞行器，用于执行一次性打击任务或者作为消耗性武器平台，例如开发成所谓的“自杀式无人机”或“巡飞弹”。这种改造成本相对较低，能利用原有机体的结构和搭载能力，装载爆炸物或其他有效载荷，执行对敌方防空设施、雷达站、地面部队集结地等目标进行饱和攻击的任务。

这种做法符合资源再利用的原则，并能在一定程度上增加战场上的不对称优势，尤其是在大规模消耗战中，可以凭借数量优势对敌方造成压力。不过，这些老旧机型改装而成的无人机在面对现代化防空系统的拦截能力和先进战斗机的空中优势时，生存能力有限，主要用于战术层面而非战略层面的对抗。

虽然不能直接与现代化战机相抗衡，但在特定场景下，通过创造性的方式，这些退役战机仍然能够在现代战争中发挥一定作用。