纯电动汽车市场中，15到20万元价格带是个很有意思的细分市场，它既不能像10万元以下市场一样卷价格——安全气囊、快充，能砍就砍，只为造出一款占号代步的低价“神器”；又不能如30万元市场一样卷配置——冰箱彩电、伸缩尾翼，为堆料而生，能上的都上，管它用不用得上。只有懂车又懂用户的品牌，才能在15到20万元的中级纯电轿车市场中巧妙取舍，造出经得起用户和家庭口碑检验的产品。我们欣喜地看到，即将过去的一年中，借助汽车产业向新能源、智能化升级的潮流，国内自主品牌车企有多款优秀的家轿产品大放异彩。其中既有稳健、平衡的代表如比亚迪海豹，也有在家庭与个性需求之间找到共同点的深蓝SL03。一个趋势是，新能源降低了“机械素质”的门槛，让中级车谈性能不再是奢侈。15万到20万元价格车的核心卖点，不再只是空间、节能的苟且，也应有操控、驾驭的远方。

文|章明辉

编辑|冒诗阳

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01.

驾驶乐趣是护城河

笼统来说，一款车的性能由两部分决定，即机械硬件和调校。过去近三十年的历程中，即便国内自主品牌付出了极大的技术投入奋起直追，最终只实现了硬件层面的追赶。一定时期内，“媲美合资”某种程度上成为了大部分自主品牌的天花板。

这背后，硬件技术可以通过研发投入规模实现追赶，但调校需要的更多是时间和积淀，要在不断的实际路测中调整和分析参数，优化性能表现。

从这个意义上来说，他山之石，可以攻玉。新能源、智能化的大潮下，目前国内自主品牌已经弯道超车，抓住了硬件技术的优势，但在性能上实现积累，才能将优势固化。这里面比拼的绝不只是硬件参数，而是认真对待每一款车的匠人之心。

▍成都车展上的深蓝SL03

今年8月底的成都车展上，全新升级的深蓝SL03正式上市，新车共推出4款配置的车型，售价区间为14.59万到19.19万元。

值得一提的是，新上市的SL03新增了19英寸全新运动轮毂的配置。在主打家用的15万到20万元中级轿车市场中，这是很罕见的产品策略。

一段时间内，15万到20万元轿车市场中，性能不会被作为卖点，汽车品牌主打的是轴距、空间利用率、节能等“经济型”要素。然而，新能源、智能化重塑了这一点。

事实上，轮毂尺寸只是SL03追求性能和驾控表现的体现之一。

在新款SL03身上，更为显著的特点是这款车的后驱基因，这在同级别车型中并不常见，相比之下，前驱是中级车在扭矩有限的情况下，优化性能的一种捷径。因此大多数同级车型普遍采用前驱设计，少数更高级车型才有后驱配置。

但对于新款SL03而言，后驱正是其多种驾驶乐趣的基础。

一方面，后驱设计，提升了SL03过弯时的稳定性。通过底盘调校和悬挂系统，SL03在过弯时表现稳健。无论是高速弯还是低速弯，SL03都能提供稳定的性能输出。

▍深蓝的电驱

另一方面，后驱设计优化了加速性能。SL03本身搭载的电机，提供了足够的动力输出。深蓝SL03的百公里加速时间仅为5.9秒。此外，SL03的最高输出功率可达190kW，最大扭矩为320N·m，为驾驶者带来强劲的动力输出和卓越的加速体验。使其在加速过程中表现出色。无论是市区行驶还是高速公路超车，SL03都能迅速响应驾驶员的加速操作。

正是在后驱的基础上，SL03可以进行诸多的性能搭配。

其中最显而易见的是，SL03的转向比达到了14.43:1，这在同级别车型中极为少见。大部分车型的转向比都大于16。

这意味着SL03的转向更加精准，驾驶员能够更加细腻地控制车辆的行驶方向。这一特点在高速行驶和复杂路况下尤为重要，它让驾驶员更有信心操控车辆，享受更加稳定的驾驶体验。

此外，SL03的底盘经过调校后，风格稳健而运动。其前后轴荷比达到黄金比例，搭配H臂多连杆独立悬架，为车辆提供了出色的操控性能。这些高级配置确保了SL03在行驶过程中保持稳定，无论是在高速行驶还是紧急变道时都能轻松应对。

正是在后驱基因、精准的操控性能和舒适的底盘调校的基础上，SL03成为了同级别车型中保留个性的一款产品。这款车希望突出的绝不止是硬件参数，而是驾驶乐趣。

独特的定位，为深蓝SL03不一样的产品特征。

02.

巧用新能源

除了硬件层面的调校、搭配外，SL03驾驶乐趣的另一个来源，是对电动配置的巧妙使用。

自深蓝SL03推出开始，不乏车迷、车评人将SL03同细分市场中备受关注的另一款车，即比亚迪海豹做对比。

虽然价格和定位上有一定重叠，但这实际上是两款核心竞争优势、“性格”迥异的产品。

深蓝SL03依托长安全新的EPA1平台精心打造，整车设计简约、硬朗。它没有过多运用繁复的元素，却巧妙地展现了新能源车型的设计语言，给人以进攻性、科技感的审美取向。车尾部分采用了独特的溜背式设计，这一特点使得SL03在众多同级别车型中独具特色。再加上悬浮式尾翼的点缀，整车造型更加运动、流畅。

▍海豹的和SL03的前脸对比

相比之下，比亚迪海豹则偏向大众化。在结构方面，比亚迪海豹沿用了传统的轿车设计，没有太多的突破和创新。

外观特征，某种程度上反映出两款车不同的定位方向，深蓝SL03希望在运动能力和驾控乐趣上做出差异化。

一个显而易见的差异，体现在驾驶方式上。

作为一款中级家轿，深蓝SL03配备了“漂移模式”，后驱设计为SL03带来了卓越的漂移能力。在湿滑路面上，驾驶员可以通过精确的操控实现流畅、稳定的漂移，带来刺激的驾驶体验。这使得SL03成为那些热爱驾驶、追求刺激的车迷们的理想选择。

▍SL03的弯道路测

除了赛道外，SL03凭借其后驱设计，在山路上表现出色，成为中级车中最适合跑山的一款产品。在起伏不断的山路上，SL03能够轻松应对，提供稳定且敏捷的操控性能。驾驶员可以充分感受到山路带来的驾驶乐趣，同时在安全方面也有足够的保障。

这些驾驶模式的配置，显示出SL03不同的定位，和迥异的产品竞争力。但SL03绝不是偏科生。对驾控和性能的追求，并没有磨灭深蓝SL03作为一款家用车所应该具备的特点，这仍然是一款强调舒适性的车。

深蓝SL03搭配了原力超集电驱，该系统具有95%的高电驱总成效率，远超行业平均水平。此外，其独特的NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术以及全工况低扭振结构设计等，确保了车辆在各种行驶状态下都能保持优越的静谧性和平顺性。

新款SL03不仅具备出色的操控性能，还在舒适性方面下足了功夫。SL03的悬挂系统调校，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。其H臂多连杆独立悬挂设计，不仅提供了出色的操控性能，还能有效吸收路面震动，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。

03.

不“煽情”的科技配置

“为科技买单”，成为了很多30万元价格带产品吸引用户的方式。许多汽车制造商在配置方面 “堆料”策略，无论用户是否真正需要，只要供应商提供这些配置，配置本身又足够吸睛，车企便会将其纳入产品中。

这些配置实现难度相对较低，不需要技术积累和产品思考，最重要的是，这些配置易于向用户展示，能够让高车价更有说服力。因此，这些电动车企业往往会通过这种方式来吸引和满足消费者的需求，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

但在15到20万元的中级车市场，高价的科技配置绝不能只是用来装点门面，而是要解决实际问题，精准指向产品所面向消费人群的需求，在定位上丰富一款车的使用场景。

▍深蓝SL03的座舱

如果说SL03是一款在性能上颇具进攻性，需要被驾驭的产品，那么在科技配置上，则显示出这款车型人文的一面。

比如在智能座舱上，深蓝SL03搭载了高通8155芯片，借此实现了丰富的座舱功能，并保留了场景拓展能力。

一个案例是，SL03通过先进的AR-HUD技术与向日葵中控大屏，让驾驶者与车辆之间的视觉交流更加流畅。与这个功能向搭配的是，通过在中控区域的手势控制，便可在车内完成拍照、歌曲暂定、播放等功能交互。

这种技术为驾驶者和乘客提供了丰富而多元的视听体验，使人与车辆的互动更加自然。而高品质的音响系统、智能语音助手以及主驾头枕音响，则强化了人与车之间的视听沟通。

在此基础上，SL03新增的64色氛围灯可以根据音乐节奏变化，创造出独特的车内氛围。品牌14扬声器为驾驶者和乘客带来了震撼的低音与动感的音效体验。

此外，车辆还具备动感调校功能，可以对低频音和重低音进行精细调整，以提供更加卓越的音乐享受。

▍深蓝SL03的无框车门

在智能驾驶上，深蓝没有将智驾作为高端车才有的配置，而是将中级车SL03纳入了考量。2023年10月27日，深蓝汽车发布了深蓝智能化解决方案以及搭载智能操作系统Deepal OS2.0，以及高阶智驾辅助Deepal AD1.0的全新产品深蓝SL03i，当下领先的智能驾驶功能，如高速巡航、城市领航以及代客泊车，都会在这款车上得到体现。

如果说深蓝SL03的性能配置，体现了这款车的“野性”，那么对应的科技配置，则是SL03舒适配置、家用气质最好的体现。

智能电动车时代，做一款好车有容易的一面，新技术为国内自主品牌提供了弯道超车的机会。

但在2023年，做一款好车也不容易。科技配置、性能参数不应该只服务于“营销”和“煽情”，而是应该实实在在体现在功能上。

总之，任何品牌想要培育持续稳定的竞争力，参数和配置不会成为品牌牢固的护城河，精心调校，将硬件的性能发挥到极致的背后，是一个品牌懂用户、懂车的表现。

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