蔚来身上有两个明显的标签，一个是服务细腻，一个是换电。

目前，支持换电的品牌并不多。除了网约车，在民用市场，比较主流的品牌只有蔚来和吉利旗下的睿蓝。

为什么大多数品牌都没有在民用换电市场发力呢？主要原因也有两个。第一个是成本高，第二个是标准不统一。由于标准不统一，各个厂家都需要独立建设配套的换电站，进一步导致成本特别高。

虽然玩家不多，但换电的使用体验还挺不错的，特别是跟充电对比的时候。就算是当前最快的快充，充满一辆车也至少需要半个小时，若是不充满，只充到快充区间的80%，也至少需要15分钟。这还是特别理想的情况，在现实中，但凡遇到特殊天气，比如高温、低温等，充电的时间就会各种延长。此外，充电还存在因运营充电桩的品牌不同和维护情况不同，而无法充电的情况。

相比之下，目前主流的换电站都可以做到在3分钟的时间内，给你换上一块100%电量的电池，就算是算上排队的时间，一般也不会超过10分钟。并且由于换电站都是各个品牌自行运营，也几乎不会出现无法兼容的情况。值得一提的是，充电时间越短的快充对电池的伤害越大，高温和低温的环境下充电，对电池的伤害也很大，从理论上来说，电池的衰减越快，相比之下，换电技术留出了充足的时间让电池在换电站合适的环境中进行慢充，电池也会受到更好的保护。

以上只是理论上的情况，实际上因为很多车主都会使用家充桩，所以日常补能根本没有痛点，至于电池衰减，固定电池的车主会主动保护自己的电池，而换电的用户则不知道自己换上的新电池到底经历了什么。所以，换电能够发挥优势的场景就非常少了。

在这样的大环境之下，蔚来推出了第二品牌乐道，也主打换电。从定价区间来看，蔚来的价格在30万以上，乐道L60的价格在20万-25万之间，睿蓝的价格在15万以内，因此乐道L60并没有直接的竞品，只是在20万-25万之间给用户提供了一个支持换电的车型。

因为换电技术，乐道L60也提供了一种独特的购买方式，那就是电池租用方案。乐道L60提供了4款配置，售价区间为20.69万-25.59万。若是选择电池租用方案，乐道L60的起售价就是14.99万，与带电池版的最小差价就是5.7万。乐道L60提供两款电池，分别是60kWh和85kWh，60kWh电池的租金为599元/月（车价差5.7万），85kWh电池的租金为899元/月（车价差8.6万）。

那么问题来了。买乐道L60，该选电池租用方案还是带电池的常规方案呢？

我们先来看电池租用方案有哪些好处和坏处。第一个好处当然是省钱了，至少能减少5.7万的车价。让20万级的乐道L60直接来到了15万级，降低了购车门槛。因为电池是租的，也就无所谓电池是否有衰减。所以电池租用方案的第二个好处就是再也不用担心电池衰减了。对于很多用户来说，大部分时间在城市内用车，对续航里程的要求不高，用小电池就够了，但某些时间段要跑长途，希望续航里程更长一些，想要大电池，电池租用方案的第三个好处是可以灵活地选择小电池或大电池。至于坏处，其实是不明显的，因为要付的租金和未来选择是否买断的成本，已经在车价中省出来了。

换句话说，选乐道L60，一定要选电池租用方案。若是不选择电池租用方案，乐道L60就是一款20万-25万级别的车型，而同级别的车型在带电池的情况下已经把价格卷入了17万（小鹏G6）。

总结一下

作为蔚来的第二品牌，乐道的任务就是把价格打下来。同时，作为一个支持换电的品牌，在换电技术本身的体验无法跟充电拉开明显差距的情况下，电池租用方案的推出让它在体验上跟固定电池车型拉开了距离。所以，若你不选择租电方案，就完全没必要选择乐道L60；若选择乐道L60就一定要选择租电方案。

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