多元化的汽车发展在如今的车市中已经形成了“百家争鸣”的架势，一方面表明了竞争程度的激化，另一方面也表现出了市场的更强活力，相同的购车预算却拥有更宽阔的选择余地，这对消费者而言，自然是喜闻乐见的事情。而原本一些本就热销的款式，也被激发更新步伐，例如2024年7月份进入市场的三款一汽-大众迈腾B9车型就是如此，售价17.99万-24.69万元。迈腾在B级车市场一直表现抢眼，如今迈腾B9上市又会掀起怎样的水花呢？让我们静待后期表现。

迈腾B9的造型设计变化较大，纵观车头框架还是柔和城市车型风格，圆润饱满的外观还有迈腾系列经典商务风的影子，车头主体的轻微下压，也仅以运动方向为辅助。但前脸设计内容大改，似乎已经看不到家族式设计的痕迹，上下分层式打造，上层贯穿式灯带串联起大众可发光车标，下层采用两条纤细的镀铬条装饰，外在设计很好地兼顾了商务感与年轻化。

侧面保留了车窗边框的镀铬覆盖，将纯黑框架尽数遮挡，银白金属色泽彰显出更优的精致度，但这也局限于车窗板块的少量应用，其余分布仅有铝合金轮毂还有金属色补充。车身线条流畅，与前低后高的车身姿态保持了相同的走势，动感低趴的体态还是比较能吸引年轻人的。

尾部造型改换，设计方式与前脸趋同，结构层次分明，基本以尾门结束为标准，上层设计向内凹陷，贯穿式尾灯利用黑红色系融合修饰，堆叠立体元素，丰富呈现内容。而下层则暴露后保险杠的宽大表面，仅搭载车牌便完成了任务，底层横贯的示宽灯加强表现力，呼应了尾灯设计造型，进一步提升了车辆的运动气息。

迈腾B9的内装排列更加针对基础组件，多功能方向盘设计适中，三辐式造型带有稍多传统意味，旋钮式怀挡风格转化，电控设备的应用占比更重。屏幕设计被列为重点，10.25英寸仪表平铺在中控台前方横断面，12.9英寸/15英寸中控屏居中，还与11.6英寸副驾屏的补充设计，结合中高档车型标配，入门款选配的AR实景导航以及顶配车型内置的高通骁龙8155芯片，车机内容也有了清晰的感官提升。

辅助车用功能以更加丰富的传感器数量为支持，前后驻车雷达首发标配，倒车影像、定速巡航还在车型提升档次后，渐渐以标配身份出现360°全景影像、全速自适应巡航设计，直至顶配款式搭载的L2级辅助驾驶、自动泊车入位以及自动变道辅助，开始展示智能化提升的力量。

座椅设计统一覆盖仿皮，电控调节从主驾、前排、到全车覆盖，档次提升越高，功能覆盖面越广，细节补充同样如此，直至顶配款式，前排两座加装腰部、腿托局部调节，辅以通风、按摩覆盖全车，后排座椅还可调节靠背，出行路途对乘员来说只是一次移动享受体验罢了。

作为一款B级车，迈腾B9的车身尺寸在原有的基础上还有所提升，新款的车长4990mm、宽度1854mm、高度1487mm，轴距不变均为2871mm。充裕的车内空间可以轻松容纳身高180cm的大高个，将前排座椅调至舒适状态后，头部空间约有1拳，保持前排座椅不动，后排头部还有三指空隙，膝部与前排座椅之间的距离接近2拳。

驱车动力分为1.5T四缸160Ps+7挡干式双离合变速器；2.0T四缸220Ps+7挡湿式双离合变速器，应用燃油分别对应92#标号与95#标号，一同满足了国6环保标准。最高车速可达210km/h，零百加速成绩最好的是7.3秒。

笔者观点：

通过以上的解读可以看出一汽-大众迈腾B9以商务框架设计融入了更多年轻运动元素，随着受众的喜好与需求进行产品优化，车机和智能驾驶辅助方面有着明显升级，驾乘舒适性上也得到了同步提升。产品力的表现更为突出，即使与同级比拼，也有不俗的性价比展示。