冷战期间，罗马尼亚与其他小兄弟同为组织成员。与此同时，由于奉行“多方位政策”，并在诸多议题上对苏联采取了不友好的立场。鉴于此，罗马尼亚与其他华约国家不同，即使获得了苏联武器装备，也往往不是最先进的，而且数量也较少。这种情况不可避免地影响了罗马尼亚空军和防空部队的装备水平和作战能力。

二战结束后不久，随着亲苏联政权在罗马尼亚建立，该国开始了军队的改革，其中一项重要内容便是空军的现代化建设。从 1949 年起，苏联制造的飞机开始陆续进入罗马尼亚人民空军服役，包括：

波-2 教练机：用于飞行员训练的双翼飞机。

雅克-18 教练机：另一种教练机，采用单引擎活塞式发动机。

图-2 轰炸机：一种双引擎轰炸机。

伊尔-10 攻击机：用于近距离空中支援的攻击机。

拉-9 战斗机：一种活塞式战斗机。

认识到喷气式技术的巨大潜力，早在 1950 年，罗马尼亚飞行员就开始了喷气式飞机的改装训练，包括熟悉早期喷气式教练机雅克-17 和雅克-23。随后，为了提升防空能力，罗马尼亚在 1952 年至 1956 年间接收了 88 架米格-15bis 和米格-17F/PF 战斗机。这些早期的喷气式战斗机成为罗马尼亚人民空军在未来几年的主力机型。

Yak-23

服役时间： 1958-1960 年 数量： 15 架

武器装备：

两门 30 毫米机炮

ORO-57K 发射巢，可携带 8 枚 S-5 非制导火箭

RP-5 雷达瞄准具

后续升级:

1960 年代，米格-19P 改装了 K-13 UR 空对空导弹。

要点:

米格-19P 是一款苏联制造的超音速截击机，拥有强劲的火力，包括两门 30 毫米机炮和非制导火箭，后来还升级了空对空导弹，提升了罗马尼亚空军的防空能力。

1958 年至 1960 年间，共有 15 架米格-19P 战斗机加入罗马尼亚空军服役。

MiG-19P

在掌握了米格-19P 之后，罗马尼亚又获得了 45 架改进型的米格-19PM 拦截机，配备 RP-5M 雷达瞄准具。

与米格-19P 相比，米格-19PM 取消了机炮，改而装备了 4 枚 RS-2U (K-5M) 制导导弹，火力更加侧重于空对空作战。

米格-19P/PM 在罗马尼亚空军一直服役到 1970 年代后期。

MiG-21F-13

米格-21F-13 是米格-21 系列战斗机众多改型之中的第一个大规模量产版本。尽管其机载仪表非常简单，但由于性能可靠，广受各国欢迎。

米格-21F-13 没有自己的雷达，仅依靠位于进气口中央整流罩内的光学瞄准具 ASP-5N-VU1、模拟计算机 VRD-1 以及无线电测距仪 SRD-5 Kvant 辅助瞄准。

其内置武器为一门 30 毫米 HP-30 机炮，翼下挂架可以携带两枚采用红外制导的 K-13 空战导弹，也可使用 57 毫米 NAR S-5 火箭弹攻击空中目标。

米格-21MF 和米格-21UM:

1970 年代后半期，除了现有的米格-21F-13 和双座教练机米格-21U 以外，罗马尼亚还接收了改进型米格-21MF 和米格-21UM 战斗机。

米格-21MF 配备了探测距离可达 30 公里的 RP-22 机载雷达，增强了全天候作战能力。

这款轻型前线战斗机还能够使用 R-3R (K-13R) 导弹，这种导弹采用半主动雷达导引，射程可达 15 公里，大大提升了夜间和恶劣天气下摧毁空中目标的能力。

米格-21 系列战斗机在罗马尼亚 (续)

米格-21 的交付情况:

苏联总共向罗马尼亚提供了 175 架米格-21，包括米格-21F-13、米格-21U/UM 和米格-21MF 型号。

截至 1991 年，罗马尼亚空军仍拥有超过 80 架米格-21MF 战斗机服役。

IAR 93 Vultur 攻击机:

20 世纪 70 年代后期，罗马尼亚开始向作战部队交付国产的 IAR 93 Vultur 喷气式攻击机。

IAR 93鹰式飞机

IAR 93 Vultur 的设计目的:

这款双引擎亚音速战斗机旨在取代罗马尼亚空军服役末期的米格-15 和米格-17 战斗轰炸机。

除了攻击任务之外，IAR 93 Vultur 还被视为一种拦截低速低空目标的战斗机，它可以使用 23 毫米 GSh-23L 机炮以及 K-13 和 R-60 空对空导弹执行此类任务。

IAR 93 Vultur 的性能评估:

据专家估计，正确使用时，罗马尼亚的 IAR 93 能够成功对抗美国 A-10 Thunderbolt II 攻击机或西德的 Alpha Jet 教练机/轻型攻击机，以及武装直升机。

IAR-93SC

IAR 93 生产情况:

算上预生产型，IAR 93 共生产了 86 架单座和双座改进型，一直服役到 1998 年。

米格-23 引进:

1979 年至 1985 年间，罗马尼亚从苏联接收了 36 架米格-23MF 可变翼单座战斗机和 10 架米格-23UB 战斗教练机。 1990 年代初期，俄罗斯又转让了 2 架二手米格-23UB 给罗马尼亚。

MiG-23МФ

米格-23MF 简介:

“二十三”系列战斗机操作复杂、维护成本高，对飞行员和技术人员的技术水平要求也较高。 但另一方面，米格-23MF 作为一款全天候全天侯拦截机表现出色。

在加速性能、最大速度和飞行航程方面，米格-23MF 明显优于当时罗马尼亚战斗机航空兵的主力机型米格-21MF。

米格-23MF 的航电设备包括探测距离 45 公里的 “蓝宝石-23E” 雷达、TP-23 热方向探测器和 “天青石-SM” 指令制导系统。 武器装备包括 2 枚 R-23R 或 R-23T 中程导弹、2-4 枚 K-13M 近程导弹或 R-60 格斗导弹，以及一个挂载 23 毫米 GSh-23L 机炮的吊舱。

米格-23 在罗马尼亚的服役情况:

米格-23MF 和米格-23UB 战斗机与米格-29 共同隶属于罗马尼亚空军第 57 航空兵战斗团服役。 “二十三”系列在罗马尼亚空军一直服役到 2001 年。

米格-23MF/UB战斗机

蒂米什瓦拉机场仍有超过 30 架米格-23MF/UB 和 IAR-93 战斗机 “露天存放”。 不过，由于缺乏维护保养，这些飞机几乎可以肯定不会再次起飞。

罗马尼亚空军从 20 世纪 50 年代到 21 世纪 20 年代的演变历程，重点介绍了米格-15/17、米格-19、米格-21、米格-23、IAR-93 和米格-29 等主要机型。 随着时间的推移，罗马尼亚空军不断更新换代其战斗机机队，以满足国家防卫需求。

尽管罗马尼亚之后又接收了 4 架单座和 2 架双座米格-29 战斗机。 1994 年左右，摩尔多瓦还向罗马尼亚转让了一架米格-29 (9-13 型)，该机配备了集成式 “花园” 电子战设备和增加的内部燃油储备。

然而，由于缺乏维护，罗马尼亚空军的米格-29 战斗机服役时间短暂，到 2004 年全部退役。

尽管拥有更先进的米格-23MF 和米格-29 战机，罗马尼亚空军仍决定对 1970 年代后半期生产的米格-21MF 和米格-21UM 战斗机进行全面现代化升级，以满足现代化需求。

升级项目由以色列航空航天工业公司负责，主要领域包括採用现代信息获取手段、提高 “飞行员-飞机” 交互效率以及提升现代作战条件下的生存能力。

在20世纪90年代中期，罗马尼亚空军显然不符合现代要求。与邻国发生武装冲突的可能性趋于零，但该国仍需要能够确保空域完整性的最低数量的战斗机。尽管更现代化的米格-23MF和米格-29仍在服役，但罗马尼亚空军司令部决定，在进行翻新的同时，对建于20世纪70年代后半期的米格-21MF和MiG-21MM进行彻底的现代化改造。1993年5月与以色列航空航天工业公司签订了一份合同。

以色列必须准备技术文件和制造设备，罗马尼亚IAR Brasov公司参与了设备的安装。现代化的主要领域是：使用现代手段获取必要的信息，提高“飞行员-飞机”互动的有效性和在现代作战条件下的生存能力。升级计划被称为IAI MIG-21-2000，但罗马尼亚空军的飞机被指定为Lancer A（战斗轰炸机）、Lancer B（双座）和Lancer C（防空拦截机）。该合同于2003年4月正式完成。其成本为3.3亿美元。

教练和战斗机 米格-21 Lancer B

在翻新和现代化过程中，大部分航空电子设备都被替换了。 因此，以色列承包商建议用新型的多模式脉冲多普勒雷达站 EL/M-2032 替代过时的苏联制 RP-22 雷达，该雷达的目标探测距离最远可达 70 公里。 更新后的火控系统由以色列公司 Elbit 开发的机载多功能计算机控制。

升级过程中，双座战斗教练型米格-21 战斗机换装了 EL/M-2001B 无线电测距仪。

所有升级后的飞机都配备了现代宽带接收器，用于告警雷达照射。

自动发射热焰弹为飞机提供红外制导导弹的防御。

12.7x12.7 厘米的多功能彩色显示器用于显示基本信息。

所有型号均配有一个彩色显示器，用于导航、武器控制和其他功能。Lancer C 截击机上还安装了第二个单色显示器，用于显示雷达探测到的空中态势。

其他升级包括惯性导航系统 LISA 4000 以及 Link 11 标准的闭合模式数据交换设备。

升级后的 Lancer 战斗机配备了以色列武器 - 拉斐尔公司的 Python-3 空战导弹和埃尔比特公司的 Whizzard 制导炸弹。

米格-21 Lancer 还采用了新的挂架，可以悬挂西方标准武器和俄制/苏制武器。

据公开资料，罗马尼亚空军接收了：75 架 Lancer A 攻击机、10 架 Lancer B 双座型战斗教练机和 25 架 Lancer C 战斗机。

然而，这些数据存在争议。到 1990 年代末，罗马尼亚大部分米格-21MF 已经停役，无法达到所需数量。

有一种可能是，为了履行罗马尼亚的合同，该国从其他国家购买了相同类型的战斗机，或者升级飞机的数量包括了一些不愿公开升级事实的外国客户的飞机。

21 世纪初，罗马尼亚军用航空的主力机型是米格-21 Lancer 战斗机。然而，由于飞行事故，部分 Lancer 战斗机失事，并且许多服役接近 40 年的苏联制造飞机已经耗尽了资源。

2013 年，距离米格-21MF 现代化升级已经过去 21 年，为了维持战斗机机队的最低数量，罗马尼亚需要新的战斗机。 当时罗马尼亚空军拥有 6 架 Lancer A 改型战斗机、20 架双座 Lancer B 战斗机和 25 架 Lancer C 战斗机。

由于缺乏必要的财政资源购买新战斗机，罗马尼亚空军将目光投向了二手战斗机。

2010 年，罗马尼亚国防部公布了该国空军分阶段现代化计划。 第一阶段计划购买 24 架二手 F-16 战斗机，第二阶段购买 24 架新型 F-16 Block 50/52 战斗机，第三阶段购买 24 架 F-35A Lightning II 战斗机。 然而，由于国防预算不足，该计划后来进行了修订。

2013 年 10 月，罗马尼亚国防部从葡萄牙军方购买了 12 架二手 F-16AM/BM Fighting Falcon 战斗机。 另外 3 架战斗机则通过美国国防部剩余物资援助计划 (EDA) 获得。

在售前检查期间，F-16AM/BM Block 15 战斗机经过翻新和升级至 F-16MLU 5.2R 水平，其性能与 F-16 Block 50/52 型号相当。

F-16MLU 战斗机 (续)

交易金额没有透露，但据专家估计，至少为 7 亿美元。除了战斗机之外，还包括航空武器、备件和地面设备的转让。罗马尼亚也进行了飞行和技术人员的培训，并建立了服务和维修中心。

F-16MLU 的交付从 2016 年 9 月持续到 2017 年 9 月，这些飞机成为第 53 战斗机中队的一部分。

2022 年初，有消息称罗马尼亚计划以总价 5.13 亿美元从挪威空军购买 32 架 F-16A/B 战斗机。 为了将它们在美国升级到 F-16MLU 6.5.2 标准，以及相关的后勤支持、装备和服务配套，罗马尼亚计划再投入 1 亿美元。 这些飞机将以完全可战斗的状态交付，其使用寿命足以在第五代 F-35A Lightning II 战斗机投入使用之前至少运行 10 年。

预计所有从挪威购买的 F-16MLU 6.5.2 战斗机将在 2024 年之前交付给作战单位。 到 2023 年，罗马尼亚空军至少应拥有 24 架 F-16MLU 6.5.2 战斗机。 随着挪威战斗机的到来，罗马尼亚将开始对之前从葡萄牙购买的飞机进行现代化升级。

目前，罗马尼亚空军拥有大约 20 架单座米格-21“枪骑兵”C型和 4-5 架双座米格-21“枪骑兵”B型处于可飞行状态。

直到最近，邻近摩尔多瓦边境的 Bacau 机场还存放着 30 多架米格-21 战斗机。该机场以前是 951 战斗机中队（Lancer 飞行员的训练基地）的驻地。

[米格-21“枪骑兵”C 型战斗机，来自第 711 战斗机中队]

这种类型的飞机装备于部署在该国中部城市坎皮亚图尔齐附近的第 71 “埃马诺伊尔·尤内斯库将军”空军基地第 711 战斗机中队。

第 71 空军基地米格-21 战斗机

作为北约波罗的海空中警戒任务的一部分，隶属于第 71 空军基地的 4 架米格-21“枪骑兵”C 型战斗机，在 2007 年 8 月至 2007 年 11 月期间在立陶宛的 Siauliai 空军基地执行任务。罗马尼亚战斗机取代了法国在波罗的海地区的幻影 2000C 战斗机。罗马尼亚空军小组引起了当地媒体的广泛关注，尤其因为这是苏联制造的战斗机第二次在北约国家服役并被部署到 Šiauliai。在此之前，波兰空军的米格-29 战斗机于 2006 年被部署在那里。

自 2004 年以来，部署在第 71 空军基地的“枪骑兵”战斗机一直保持着密集的飞行活动。然而，经过 10 年的使用，它们的飞行活动开始减少，该基地的大部分战斗机目前均无法飞行。

第 861 中队（其飞行员驾驶单座和双座现代化米格-21 战斗机）正式隶属于位于罗马尼亚东南部费特什蒂村附近的第 86 空军基地。

罗马尼亚空军的米格-21枪骑兵C和F-16MLU战斗机

第86中队也驻扎在第16空军基地。与破旧的枪骑兵不同，罗马尼亚战隼在很大程度上处于良好的技术状态，其技术准备系数不低于0.8。根据参考数据，有14架飞机在役。

罗马尼亚空军米格-21“枪骑兵”C型和 F-16MLU 战斗机

与老旧的米格-21 不同，罗马尼亚的“战斗猎鹰” (Fighting Falcon) 大部分处于良好技术状态，其技术准备系数不低于 0.8。 据参考数据，共有 14 架飞机在服役。

第 86 空军基地 F-16MLU 战斗机

为了使第 86 空军基地达到北约标准，对其基础设施进行了 2014 年至 2016 年的重建，现在仅用于容纳 F-16MLU，它是罗马尼亚空军目前的主要作战力量。罗马尼亚总共有 13 个拥有坚硬表面和必要基础设施的机场，战斗机可以在这些机场长期驻扎。