小米今天在北京举行了小米汽车技术发布会，经过了三四年的学习之后，小米终于要迎来自己的第一款车，这也是小米汽车的第一次正式亮相。从小米正式官宣造车之后已经过去了1003天，雷军说，想要造一辆好车确实是非常不容易的，造车之后更是觉得特别艰辛。

雷军表示小米汽车的目标，是要做到媲美保时捷和保时捷，打造汽车工业新时代的梦想之车，还要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！

小米超级电机V8s，27200rpm，全球第一，采用了新一代超高强度硅钢，内置了双向全油冷散热技术，效率提高了50%，目前已申请155项专利，已授权60项专利。

小米超级电机V8s的最大马力达到了579PS，峰值功率达到425KW，峰值扭矩达到了635Nm，最高效率达到了98.11%。此外，小米超级电机技术预研，采用碳纤维激光缠绕工艺，实验室预研已实现35000rpm。

电池技术上，小米与宁德时代合作研发了800V 碳化硅高压平台，最高电压达到了871V，最高电量可以达到150kWh，CLTC续航超过1200Km，小米CTB电池全球最高体积效率达到77.8%，在热失效安全标准方面可以通过55°C高温，远高于行业的25°C的水准，还搭载了17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热，另外还支持了小米车云协同安全预警系统，行业首创电芯倒置技术，可以更好地保证乘员舱安全。

小米说作为一家北方汽车厂商，要挑战冬季电车之王，推出了小米高效双模热泵，采用了三热源逐级加热技术，热管理效率更高，在低温环境下，可以做到在同级续航保持率最高、空调升温速度最快、充电速度最快。

第三点就是大压铸，雷军表示，特斯拉首创大压铸技术，而小米也顺应了这一趋势，最终小米超级大压铸可以做到9100t最大锁模力，自主设计了大压铸设备集群系统以及小米泰坦合金，也是国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商。同时，小米在研发过程中还做了大压铸A组、大压铸B组以及传统冲压三种方案，确保万无一失。

小米超级大压铸总重量达到了1050吨，占地面积达到了840m²。在小米超级大压铸的技术下，小米推出了自研结构设计的72合1 一体化压铸后地板，采用的是三段式防撞设计。

在智能化方面，小米推出了自研感知技术，采用了自研底层算法，由BEV+Transformer+占用网络技术组成，变焦BEV可以具备更宽的感知范围，支持动态调节，泊车场景、高速场景以及城区场景的识别更精准。另外，小米还推出了超分辨率占用网络技术，加入了超分矢量算法，可以更精准地识别异形障碍物，精度可以达到小于0.1m。并且针对雨天、雪天天气加入了自动降噪技术，可以提升识别的准确率。

同时，小米的算法不依赖于高精地图，推出了小米道路大模型，采用的是实时生成道路拓扑技术，效果可以媲美高精地图。雷军说小米是从小被卷大的，要在2024年做到智驾行业的第一梯。

智能座舱方面，小米su7搭载了16.1英寸的3K分辨率中控屏，还有56英寸的HUD抬头显示，并且内置了翻转式的仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，原生车机系统，支持五屏联动。

在人车家全生态上，雷军表示小米的座舱系统是所有车里面最快的，开机快，启动快，升级快，系统体验流畅。手机与车机之间可以实现跨端无缝连接，在生态方面，小米平板的生态无缝上车。同账号下的米家设备可以无感上车，能直接在中控屏上操作米家的智能硬件设备。

值得一提的是，雷军表示苹果用户开小米汽车也有很好的体验，可以用carplay与airplay，也支持iPad上车后排扩展，可以控制空调、音乐和座椅。

小米汽车摩德纳技术架构，设计目标从100项“第一、唯一、最”出发。雷军说小米汽车还要几个月之后才发布，目前已经是小批量生产了。

雷军表示，轿车是汽车工业的时代精神，是行业的标杆，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。

小米SU7风阻系数是Cd0.195，这也是全球轿车最低风阻系数，4997mm车长、3000mm轴距、1963mm车宽，1440mm车高。采用了小米米字大灯、米环尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏式门把手，提供了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色可以选择。

内饰方面提供了银石灰、暮光红以及曜石黑三款可以选择，5.35㎡整车玻璃面积，天幕及前挡风防晒隔热保护性能更好，经典D形方向盘设计，运动风座椅，同时也有动感氛围灯和杜比音响系统。

性能方面，小米SU搭载双电机以及全轮驱动技术，最大马力达到673ps，峰值功率达到495kw，峰值扭矩达到了838Nm，零百加速只需要2.78s，265km/h最高时速，转弯半径仅为5.7m，支持Boost模式，用户可以自定义驾驶模式，雷军表示这辆车的性能是全面碾压了taycan turbo。而且100-0Km/h的制动距离只有33.3m。

创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度，全系标配，16项「主动安全」配置。小米自研主动安全仿真验证系统和4D时空标注，实现前向紧急制动，设计目标每30万公里不超过一次误触发，提供全面主动安全防护。

至于定价方面，雷军确认小米汽车还是有点贵，同时也否认了网络上关于小米汽车9万9以及14万9的定价，表示小米汽车的配置其实都很好，虽然价格会贵一点，但肯定让用户觉得物有所值。雷军表示，小米汽车是小米从手机行业到汽车行业的重要跨越，相信以后的每条路上，都有小米汽车驰骋的身影！