优点：混合动力和插电混动车型高效且有趣；造型犀利；标准科技配置丰富；顶级安全评分；较大的货物空间。缺点：部分科技产品使用起来令人沮丧（特别是毫无逻辑的平视显示器）；后排空间小于部分竞争对手。雷克萨斯显然看到了在SUV的大小上采取与众不同策略的价值。2025款雷克萨斯NX从外部尺寸上看，技术上是一款紧凑型SUV，可与梅赛德斯奔驰GLC相提并论，但其内部空间更像是GLA或其他各种小型豪华SUV。它的定价也更接近后者。这使得2025款NX成为两个细分市场的替代产品，老实说，这并不是一件坏事。可能因为这个原因，它恰好落在了许多买家的“刚刚好”区域。然而，归根结底，NX最吸引人的特点是混合动力系统的选择。它提供常规和插电式两种变体，这两者在豪华SUV领域都不多见。如果您希望在享受小型豪华SUV的同时节约油费，您几乎必须考虑雷克萨斯NX 350h和450h+。除了混合动力车型，NX还提供制作精良的车舱和大量功能，尽管触摸屏界面可能会令人沮丧，后排空间也偏紧。不过，货物区出人意料地实用。总而言之，NX家族当然不是我们在该细分市场中的首选，但其独特属性使其值得认真考虑。内饰与科技|乘客与货物空间|性能与油耗体验驾驶感受|定价与配置等级|碰撞评级与安全特性2025年有什么新更新？2025年只有一些小的更新。现在前排中控台包括两个USB-C端口，而所有版本都可以选配无线手机充电功能。自动雨刷、电动尾门和带自动刹车的自动泊车辅助现已成为标准配置。NX的内饰和车载技术如何？NX拥有一个造型精美、做工极为精良的车舱，当选用双色调色方案时会更加精致。尽管它的三种动力系统可能只是从丰田RAV4那里复制过来的，但内饰绝对不是。它与丰田其他车型保持一致。不幸的是，这包括技术上的问题。信息娱乐系统配备了标准的9.8英寸屏幕和专用的物理气候控制切换键，或者选择了集成了混合触摸和物理舒适控制功能的可选14英寸单元，这些控制功能集成到屏幕下方边框中。无论你选择哪一个，你都会得到一个物理音量旋钮。与上一代NX相比，这是一个巨大的进步，但它缺乏分屏功能和一些其他基本项目，例如专用的主屏幕。在原生雷克萨斯的功能如收音机或导航，和标准的无线Apple CarPlay/Android Auto连接屏幕之间不断切换是一个持续的敲击挫败源。我们还发现卫星无线电界面设计得很差。信息娱乐屏幕装配在与仪表显示屏混合的面板上，后者本身功能一个7英寸屏幕。可以选择64种颜色的环境照明，以及无线充电和奇怪的10英寸平视显示屏（下图左边），通过方向盘上未标记的按钮控制（下图右边）。这很怪异，且难以使用。NX的尺寸如何？雷克萨斯NX属于紧凑型豪华SUV细分市场。这个类别由宝马X3、奥迪Q5、讴歌RDX和Genesis GV70等车型组成，每年似乎都在增长——无论是车型的大小还是可选数量。然而，NX本身在两年前的重新设计中增加了额外的5立方英尺的货物容量，但这几乎没有改善其在一个它仍然是最小入门级车型之一的领域的地位，相当于阿尔法罗密欧Stelvio等车型。事实上，虽然NX的外部尺寸显著超过了像宝马X1和梅赛德斯奔驰GLA这样的亚紧凑型车，但它的内部尺寸却非常相似。尽管如此，我们发现货物区域的实用性比它的22立方英尺测量值所暗示的要有用得多。在我们的行李测试中，我们设法装下了通常的六件行李，并且还有空余空间。这包括在每个NX型号上都会找到的相当大的地板下储物箱（事实上，无论动力总成如何，货物空间都是相等的），不仅为行李袋或杂货提供了足够的空间，而且还是巧妙地在车内存储货物盖的设计。NX的燃油经济性和性能规格是什么？NX提供四种可用的发动机，并提供前轮驱动和全轮驱动配置。NX 250配备了2.5升自然吸气四缸发动机。搭配八速自动变速箱，它能产生203马力和184磅英尺扭矩——正如该款发动机在其平台亲缘车型丰田RAV4中所做的。其0-60英里/小时加速时间为8.2秒，是任何豪华品牌车型中最慢的之一。搭配前轮驱动，它的油耗为每加仑市区26英里，高速公路33英里，综合28英里。选择四轮驱动仅损失1英里/加仑（市区和高速公路），但综合数字出奇地相同。NX 350及其2.4升涡轮增压直列四缸发动机，能提供275马力和317磅英尺的扭矩。这一输出超过了BMX X3 xDrive30i、梅赛德斯奔驰GLC 300和讴歌RDX，尤其是在扭矩方面。奇怪的是，尽管有动力优势，其预计的0-60英里/小时加速时间为6.6秒，比X3和GLC慢了大约半秒。它的油耗在标准四轮驱动下分别为市区21英里/加仑，高速公路28英里/加仑，综合24英里/加仑。NX 350h混合动力的总系统功率为240马力。这一系统整合了电子控制的连续变速箱，并因其标准的后马达，包括全轮驱动。油耗分别为市区每加仑41英里，公路每加仑37英里，综合每加仑39英里。最终，最吸引人且独特的动力总成选项在NX 450h+插电式混合动力中找到。其电动机提供了PHEV所期望的平滑、无力的冲击，得益于其304的总系统马力。美国环保署的估算电动续航里程为37英里。用于估算PHEV油耗的每加仑英里当量评级为84 MPG-e。驾驶NX是什么感觉？NX拥有该细分市场中两个最强大的动力总成（还有两个最弱的，但我们暂且不谈），但这并不意味着它是一款注重性能的型号。NX 450h+插电式混合动力和NX 350涡轮增压两种型号都很重，并且悬挂软（即使是F Sport款式），这使得这款SUV更倾向于舒适性。转向也缺乏反馈，将车设置为运动模式会增加太多努力，就好像这就是让汽车的转向富有吸引力所需的全部。古老的把戏，并不高效。正如预期的那样，悬挂舒适，尽管F Sport的更大轮胎确实增加了一些冲击刚度，但其适应性悬挂有助于平滑粗糙的边缘。至于动力总成选择，我们会坚持混合动力。基础引擎直接从丰田RAV4中提取，并且感觉和听起来也一样。对于豪华车而言，功率是不起眼的，即使你完全接受这一点，我们无奈地忍受RAV4中的粗糙引擎声在雷克萨斯中就是不得体的。NX 350h混合动力系统是一个更好的选择，尤其是因为它带来了巨大的燃油经济性好处（即使它也是与RAV4共用的）。NX 350的涡轮引擎带来了巨大的动力好处，如果以上所说的“对豪华车而言，功率不起眼”这一点引起了共鸣，你肯定会想要它，但如前所述，它几乎没有将NX确立为性能选择。450h+插电式混合动力增加了大量的平滑、瞬时的低端动力，因此是实现性能和油耗平衡的最佳选择。我还可以阅读哪些雷克萨斯NX的评测？2022款雷克萨斯NX首次驾驶评测|相信我们，它真的焕然一新这款沉稳的跨界车在NX 450h+插电式混合动力型号中表现最佳

2022款雷克萨斯NX触摸屏信息娱乐系统评测新触摸屏标志着Remote Touch的终结和雷克萨斯科技的未来雷克萨斯NX 450h+路试：比足够好更上一层楼我们深入了解雷克萨斯NX的450h+PHEV版本，这是我们最喜欢的雷克萨斯紧凑型SUV版本。2025款雷克萨斯NX的价格是多少？雷克萨斯NX并不真正提供典型的配置水平选择或“等级”，正如丰田/雷克萨斯喜欢说的那样。各种版本，以数字表示，与不同的动力总成相关联。尽管基础款NX 250的选择不多，但每种型号都有各种配套包和选项可供选择。

NX 250 FWD：$41,765NX 250 AWD：$43,365NX 350 AWD：$45,525NX 350 F Sport Handling AWD：$50,135NX 350h AWD：$46,075NX 450h+ AWD：$62,290

NX 250 AWD左侧和NX 350 AWD右侧。坦白说，我们之所以知道这一点，是因为雷克萨斯将照片标注了出来。如果不看徽章，我们不知道怎样能区分它们。也许是车轮？NX的安全评级和驾驶辅助特性是什么？2025款NX的标准安全装备包括带停止/启动功能的自适应巡航控制；前方和后方碰撞检测、避免和自动紧急制动；车道保持辅助和车道偏离预警，配合转向干预；自动大灯；盲点警告；以及包括自动低速紧急制动的自动泊车系统。如果检测到从后方驶来的车辆和自行车手，汽车还会阻止您打开车门。可用的安全特性包括环景摄像头系统、增强型盲点警告系统、前方交叉交通警告、转角适应型前照灯和数字后视镜。最新一代雷克萨斯NX还未经NHTSA碰撞测试，但IIHS为2024款车型授予了最高安全选项奖。它在所有碰撞测试中都获得了尽可能好的结果，并且即使在难以通过的头灯测试中也获得了最高分数。