根据国际能源署（IEA）表示，对越来越大汽车的热爱占全球年度石油需求增长的四分之一以上，占能源相关二氧化碳排放的20%。

根据国际能源署报告中的数据显示，运动型多用途车（SUV）——比小型汽车更重、更不燃油经济且更需要关键矿物——在2023年占全球汽车销售的创纪录的48%，高于2020年的41.4%和2013年的20.58%。

IEA表示，“如果将SUV视为一个国家，它们将成为世界上第五大二氧化碳排放国，仅次于中国、美国、印度和俄罗斯。” “在2022年和2023年期间，全球与SUV直接相关的石油消费每天增加了超过60万桶，占全年石油需求增长的四分之一以上。”

除了确保对化石燃料的持续需求外，去年全球路上超过3.6亿辆SUV导致的燃烧相关的二氧化碳排放量达10亿吨，比2022年增加了约1亿吨。

报告补充称，“大型重型乘用车去年占全球能源相关二氧化碳排放增长的20%以上。”

在电动车销售中也可见到对SUV的偏好。

虽然路上的电动SUV仅占一小部分（5%），但它们在这一细分市场的份额正在增长。全球范围内，约45%的电动汽车是SUV，这一数字在发达经济体中跃升至55%。较大的车辆还面临其更大量使用关键矿物的问题，因为它们配备了更大的电池。

一些国家已经提高了大、能耗高的汽车的停车费，作为减少污染、保护气候和释放更多步行空间的措施之一。

今年早些时候，巴黎将SUV的停车费用相比小型车提高了三倍。其它城市如法国的里昂和德国的图宾根的当局也开始将车辆重量纳入停车费计算。