一觉醒来，朔尔茨感觉天都塌了，汽车巨头不顾德国的死活，坚持要“在中国，为中国”，计划关厂裁员，可以说给了朔尔茨政府沉重一击。

要说这几天世界上谁最伤心，哈里斯、拜登、泽连斯基等人或许都是因为美国大选特朗普赢了导致的，但德国总理朔尔茨的心情可就更为复杂了。

与此同时，大众汽车劳资委员会主席卡瓦洛，还在总部的一次活动上告诉所有员工，就算本土的其他工厂不会关闭，但其余员工也将会面临降薪。

其实，早在大众宣布关厂降薪之前，不少员工就做好了心理准备，因为今年9月初，大众就放出风声称将“降本节流”。并表示，鉴于财政状况很紧张，有可能关闭在德国的零件部工厂和制造厂。

而且，当时的大众还透露打算与工会代表谈判。不过，据报道进一步披露，工会提出涨薪7%的请求被大众管理层给一口回绝了。另外，按照卡瓦洛所说，大众不仅拒绝涨薪，目前还提出要减薪10%的想法，且未来2年都不会涨薪。

要知道，原本德国的经济增长就陷入了停滞状态，当前德国的经济“顶梁柱”就是汽车产业，大众又是其汽车产业的佼佼者，大众如今居然都压根不顾德国民众的死活，计划关闭至少3家工厂，还要裁员降薪。毋庸置疑，大众此举会让本就萎靡的德国经济雪上加霜。

更关键的一点是，如今德国政府最担心的，是大众削减成本关厂裁人后，可能会引起不少企业的争先效仿，毕竟德国汽车企业普遍依赖传统的燃油车，但目前国际市场又恰好相反，正在加快朝着电动汽车的方向上转型。

此外，德国本土的人工成本偏高，还有受到严苛的环境保护法等影响，在这种情形之下，不少德企先后向大众看齐，釜底抽薪在德国关厂裁人，不是没可能的。

随后，朔尔茨还用上了“道德绑架”这一招，称之前管理决策犯下的错，绝不能算到员工头上，让无辜的广大员工为这些错误买单。

值得注意的是，与大众计划关闭本土工厂等举动完全相反的是，他们另一边却坚持实行“在中国，为中国”的战略。要知道，大众今年不仅加大了在中国市场的投资，宣布要将中国市场给独立出来，还持续进行调整迎合中国市场的消费者，力求在竞争力度空前的中国市场进一步的扎下根。

由此可见，大众看得很清楚，他们知道若想继续保持稳定的发展，就需要中国市场的滋养的。至于德国本土的工厂，那都是次要的。