全新腾势N7已经正式上市，售价23.98万-32.98万，相比较老款车型30.18万-37.98万，入门版的价格低了6.2万，但是，新旧车型在配置上还是有了比较大的差别，可以说这种降价是用了减法的方式，有点不太符合比亚迪的性格。那么各位，我们先来看看新旧车型都做了哪些改变。

外观改变

全新腾势N7把以往网友吐槽最多的前脸做了重新设计，虽然都是封闭式前脸，但是减去了左右两侧类似于胡须一般的灯组造型，视觉上一下子顺眼多了。内饰方面，基本上和老款车型保持一致。

全新腾势N7的车身尺寸为4860mmx1935mmx1620mm，轴距为2940mm，与老款保持一致。

那么，接下来才是重点所在：

我们以新旧款车型做低配版本为例：

2024款为550 智驾Pro版（以下称为24款）；

2023款为超长续航版（Air版）（以下称为23款）；

首先在续航公里上，24款车型为500KM，23款车型为702KM，续航较少202KM；

电池容量上，23款电池容量为91.3kWh，24款电池容量为71.8kWh，电池容量少了19.5kWh。

电机功率方面，23款最大功率239kW，最大扭矩360N·m；24款车型最大功率为170kW，最大扭矩为380N·m。

但是，24款车型在悬架方面增加软硬可调功能，这是23款车型上没有。

除此以外，在HUD抬头显示等方面也有变化，但24款车型很多权益和功能是提供选装的，也就是个性化定制，这一点小编认为是一件好事儿，消费者可以根据自己本身的需求对车型配置进行选购，省去使用率低的配置，既能节省费用，还能选到自己喜欢的个性配置。这里给个好评。

看到这里，可能会有很多老板觉得这是简配了，但接下来我们再看看另外一个配置：

2023款为超长续航版（Air版）

3024款702 智驾Pro版

这两款配置基本上是一致的，而且24款702 智驾Pro版还配备的Dipilot高阶智驾系统，与悬架软硬可调，价格方面也是下调了4.2万。从这里看，才像比亚迪降价还增配的性格。

综上所述，2024款为550 智驾Pro版并不是老款车型降价而来，而是为了拉低入门版价格特意新上的一个配置，所以各位，这款车不存在简配的问题。

腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，在车型上全方位都比较突出，我个人喜欢云撵的车身稳定系统以及他的智驾系统，这让我们看到了国产品牌在智能化方面与机械化方面都有了全面的发展进步。