宝马新的悬架系统的专利在业界引起了极大的兴趣。这项专利技术可以将汽车在行驶过程中悬挂装置发出的震动能收集起来，给蓄电池充电，提高汽车的续航能力。这一革新引起了行业与消费者的热烈讨论与期盼。
宝马近日获得了“可调悬架与控制方法”的专利，这是其在悬架技术上的一次重大突破。该悬架设计将发电模块嵌入到悬架控制臂中，并将其与悬架控制臂相连，达到高效回收振动能的目的。
特别是，该悬架可以捕获汽车在行驶过程中产生的震动和震动，并由减震元件和弹性元件转换成能量。宝马新的悬架系统不像传统的悬架，它不但可以把震动能转换成无用的热能，也可以把它变成电力。在此基础上，将所生成的电能经蓄电池管理系统存储、调配，为整车提供动力，提高其续航里程。该设计特别适合在道路条件恶劣或者经常通过减速带的地方使用，在提高续航能力的同时，也使得充电更加方便、智能化。
宝马公司的这项专利悬架系统，将为汽车科技的开发提供一个全新的思考方向，同时，它也将会在汽车工业中引领科技创新。这一技术有望在近期内第一次用于宝马的旗舰车上，让用户直观地感受到它所提供的各种好处。
但是，在此基础上，还需要解决发电机部件的耐久性与稳定性等关键问题。这就需要对整个工程进行更为精细、综合的设计，以保证该体系能够在多种复杂的情况下保持可靠。
尽管如此，宝马以其革新的设计理念，给电动车产业带来了全新的推动力，同时也让消费者有了更加多样化的选择。有了宝马的工程师，新的悬架技术将会在不久后投入生产，从而推动电动车产业走向更好的未来。
在宝马悬架技术获得成功并得到市场认可的情况下，其他品牌也有可能将宝马的悬架能量回收技术引入到自己的产品中。这样的跨品牌协作，不但可以促进这项技术的迅速推广，也可以加快相关配套设备与标准的制定，以减少产业的研发费用与时间。
采用悬浮式能源回收技术，可以缓解对充电站密度的要求，尤其是在市区和高速路上。这一提升的自我充电功能，将有助于改善电动汽车对充电设备的依赖程度，提升其在长距离行驶及边远地区的应用水平。
另外，悬浮系的能量恢复技术将会激励更大范围内的汽车传动系革新。比如，将该技术和其它的能量回收技术（比如刹车能量收集系统）相结合，可以进一步提高电动车的能效。同时，由于材料与动力系统的不断进步，将来的电动汽车很有可能会使用更轻质、更有效的电池，从而进一步提升能量的循环利用效率，进而提升汽车的整体性能。
本项目的实施，将为宝马在电动车领域的推广提供新的思路，并为促进可持续发展与环境保护提供新的契机。对消费者来说，它不仅仅是提高了车辆的性能，而且也改变了人们的生活方式。我们可以预见，在将来，这种技术将会被广泛地应用于世界各地，从而使这个产业朝着更环保、更可持续的方向发展。
怎么没有看见国产车企研发一点世界独一无二的技术出来！都是在说500万，1000万内最好的车？究竟好在什么地方？结果都是堆料！没有核心技术作为企业的护城河，很容易被有资金实力的对手超越！
比亚迪不是已经开始用了嘛？
比亚迪量产车已经使用的技术。
比亚迪智能电磁悬挂都量产了，你特么还在PPT上[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
仰望U7云辇Z技术，就是真正的电磁悬挂，下半年上市
造价多几万块，一辈子发不了一千度电
能量守恒定律将被证明是错的
学过微积分的都知道，一阶的是比重最大的，高阶的影响逐级递减，对于动能也是如此，车辆沿行进方向的动能是最大的，回收它意义最大，垂直方向上的动能小，一是簧下质量不在里面，二是垂直方向的速度小，所以这部分动能单位回收注定意义没有那么大，现在如果能够有一种投入小的方式回收这部分能量，那是很好的，但只能是锦上添花，远解决不了什么电车的里程焦虑
国产汽车最伟大，她集世界汽车之长于一身，成为全球知名的中国制造！
想多了，这点能量解决不了什么问题
动力系统效率、刹车回收、空气阻力、摩擦力才是最大的能量浪费，振动消耗的功率太小
bba就剩下标了
比亚迪已经天下第一了
为什么不研究一下把汽车表面既可以当光伏使用，没太阳时又可以分解雨水发电？
仰望上用的那个智能悬挂组件架？[抠鼻]
床垫下面整一个，天天晚上用爱发电
又来吹牛逼，欧美电动车技术落后
震动。是不是两个人在车里就能发电了[鼓掌]
前两天还见有文章说小日本的固态电池马上就要问世了、电动车的形势要变天，这怎么又见类似的文章了，没注意是不是一个人写的[汗]
不好意思，比亚迪已经实现这个技术了，为什么等宝马改变电动车续航？
宝马:前提是必须走坑坑洼洼的路才能达到最佳效果[得瑟]
不懂工程学的，快鼓掌[吃瓜][吐舌头眯眼睛笑]知道这只是个做样子的2B发明的，恭喜学成！
鸡肋
走烂路才能更好发电？
大S的床垫都可以发电，你这算个毛啊！
这点动能能回收多少？何况固态电池一旦突破，电量还用愁吗？
又是来收智商税的[呲牙笑]
比亚迪的电磁悬架
为什么不在车头装上风叶利用风力发电给电池充电 这样电池只要车在开就一直在充电我聪明吧哈哈[呲牙笑]
成本高，容易坏，压根就回收不了多少电，完全就是个坑爹玩意
收集了一点点能量，花了大笔的钱配置，有何用，别舔了。有本事收集地球的震动能量，不用耗电，直接开车。
吹吧
这个牛逼！快没电了，开到烂路上立马续航增加1000公里！！！[点赞]
空气悬挂上个电机专门动能这不是脱裤子放屁么，比亚迪哪个云撵z本身就是电磁悬挂，动能回收只是附带的功能，一个空悬为了动能回收而动能回收，和奔驰大G原地掉头差不多么，比亚迪一个技术带来的附加功能他们还得专门设计一套系统来实现。
这个好[点赞]，没人的河滩卵石路开一遭，又爽又发电一举两得
我正在研制核电池[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
开这车的人会不会在减速带来回开[笑着哭]
宝马现在也学会吹牛逼了
卖你一套50万，你要吗？
我信你个鬼[笑着哭]
这个我早就想过了，希望宝马能尊重知识产权给我点专利费
这个技术才是可以真正用爱发电了，以后没电了找个小姐姐来车里活动活动给车充充电，那个运动量岂不是比过个减速带大而且持续时间更长[呲牙笑]
咋不在车里恁个脚蹬子，闲者没事蹬两脚发电？
汽车安装风能都比这个靠悬架振动来发电靠谱
把减震换成减震发电机
[doge]我发明一种装在车里的风力发电机，开的越快电越多
一旦成功再说
能商业化做出来再吹[得瑟]
牛逼
新悬架能发电？
这不是比亚迪的云撵z么？
关键是震动能回收多少电，成本上是否合算，要回收电能装上风扇叶片不就行啦。
还不如车顶做成太阳能板
永动机[呲牙笑][呲牙笑]
尽搞些没用的，你看看我们国产需要的是 冰箱彩电大沙发，还要隐藏式门把手[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
宝马现在还用铁皮悬挂啊？不是全车塑料件了吗？
新一代的永动机
还是要力挺这些老牌国际豪华品牌
这玩意比亚迪马上量产了
以后的路会不好设计成不平的[笑着哭]
小便就你那水平还出来写文章
🤮🤮🤮
我要没有理解错 [呲牙笑]震几下就可以充电呗
某些减速带就是这种，不过效果不咋滴，还不如直接两个轮胎电机发电给前两个电机供电，不知道怎么说会不会被打
铺装道路这么好的中国根本用不上，也就老欧洲能用用效果还不一定好[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
最好跑山路，震动大，沥青路坏了也别修，坑坑洼洼震动更大，回收越多
还可以收集乘员放屁能量为电池充电
应该是和byd采用了不同的技术路线
其生产研制成本与其所带来的效益相比.恐怕穷其车之生命期也收不回买车所多付出的代价了
如果悬架可以发电，必然产生阻力，所以舒适度会降低，这种技术属于脱裤子放屁的技术
车身前面再搞个风力发电机
谢谢您的指点
震动也能充电了
然后把车轴改为偏心的，开起来像摇摇椅一样发电就快了[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][呲牙笑]
那跟比亚迪的云辇z什么区别呢
这不是B歪的在搞的么？
少吹！！！！！！比亚迪仰望U7就有这个功能！！！！！！！
根据能量守恒，电能=前进方向做功+垂直方向做功。垂直方向做功解决续航焦虑，表明在前进方向做了少量的功，证明车子前进距离很少。表明这是一辆垂直方向震动车辆
固态电池没出来，怎么吹都不会买电车，怕被火化
美西方已经决定选择氢燃料了，电车还得看我们，你们负责想象，我们来实现
还震动产生的热能变电能，四轮转动的热能不能变电能吗？
这专利肯定不通过，因为比亚迪早就申请了
偷了我30年前的技术[笑着哭]
牛逼
底盘悬挂一抖就充电，牛逼不得了[笑着哭][笑着哭]
电动车买宝马不就是买杂牌么
国产电车都是金玉其外的火车
我认为在车前方空气格栅加上几个风力发电倒是不错。
续航500公里，可以应对99.99％的日常正常用车环境了……各种噱头
汽车行驶能源消耗主要用于克服风阻，轮胎摩擦和加减速，这个弹跳损耗，嗯，肯腚有，估计和放个屁差不多。
用轮胎转动发电
永动机目前没有成功案例。
比亚迪的云撵z不就是悬挂发电吗，有什么区别呢
偷技术？？？？？？
还不如在底盘下面搞个风动发电机有效果[笑着哭]