比亚迪在新能源市场的畅销局面，其它车企说不羡慕肯定是假，毕竟中国市场这么大一块蛋糕，光靠比亚迪也难以吃完。其它品牌，包括长安、吉利、奇瑞也都在发力，长安UNI-Z就是其中之一，搭载1.5L插电式混合动力、起步价11.79万元的它，得到了不少朋友的关注，那么这台新车到底值不值得入手呢？

长安UNI-Z属于紧凑型SUV，提供了3款配置可以选择，官方指导价区间11.79-13.19万元，相对而言具有一定的吸引力。因为它的价格门槛处于宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i之间，因此有值得关注的地方。

造型方面，长安UNI-Z使用了UNI家族的设计理念，整台SUV轮廓足够前卫。其中车头使用了无边界格栅设计，两侧大灯之间还有细长的灯带连接，提升了科技感；多辐式轮圈、贯穿式效果的尾灯，还有双边共两出排气等设计，则增强了运动效果，整体而言，长安UNI-Z的造型还是比较符合多数年轻人的审美。

至于座舱，长安UNI-Z则是使用了较为简洁的设计方式，车内实体按键并不多，中控台看起来也十分简洁，液晶仪表和中控屏都是悬浮式设计，搭配双辐式方向盘后拥有不错的现代科技感。车内用料和做工表现都不错，大面积的皮质材质，手感比较细腻，同时还有不错的纹理效果。

车机方面，长安UNI-Z配备了长安品牌的车联网系统，全系车型都带有数字钥匙、哨兵模式。同时支持在线导航、多媒体、语音识别控制，并且带有应用商店。车机系统的流畅度表现为主流水准，菜单切换还算流畅，不过语音识别控制功能表现相对一般，并不支持进阶的连续性语音交互。

驾驶辅助方面，长安UNI-Z也是全系标配了L2级驾驶辅助功能、540°全景影像功能，顶配还搭载了自动泊车和记忆泊车功能。整套系统的表现是同级别的常规水准，跟车行驶的距离把控还不错，但当前方车辆减速时，它的制动不够线性，所以带来的体验并不是特别好。

尺寸上，长安UNI-Z拥有长宽高4730x1890x1660mm，轴距为2795mm，相比普通的紧凑型SUV，它的轴距还是有着比较明显的优势。以身高为178厘米的体验者为参考，来到主驾驶位置乘坐后，头顶空间还剩余三指；来到第二排乘坐后，头顶空间剩余两指，腿部空间超过了两拳，乘坐空间还是相当宽敞。

长安UNI-Z的动力系统由最大功率98马力、最大扭矩125牛·米的1.5L发动机，最大功率215马力、最大扭矩330牛·米的电动机，以及18.4度的电池、E-CVT变速箱组成。官方百公里加速时间7.4秒，CLTC纯电续航里程125公里，亏电油耗5.15L/100km。满电满油的情况下，它的综合续航里程为1200公里，属于目前紧凑型插电式混合动力SUV中的领先水准。

实际开起来后，长安UNI-Z的加速能力还是很强，城市道路驾驶过程中超车、并线等操作都比较有信心，后程加速则略显乏力一些。前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂底盘组合，调校还是以舒适为主，对于细碎振动的过滤不错，但是在通过一些大的沟坎时则有一定跳动感。

总体而言，长安UNI-Z的表现还是带来了一定的惊喜，在不到12万的起步价格之下，该车拥有媲美中型SUV的尺寸，同时在续航、经济性和性价比方面的表现也都相当不错，具有一定的竞争力。所以相比宋PLUS DM-i，个人其实还更推荐长安UNI-Z。