近日，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船完成了自中国至巴西的27天跨洋之旅，抵达巴西苏阿佩（Suape）港，此次抵港创下了苏阿佩港单次接收车辆数量的新纪录，一举迎来5459台比亚迪新能源汽车，有力回应了巴西市场对比亚迪新能源汽车日益增长的需求。2023年7月，比亚迪宣布在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，以全产业链优势积极推动当地交通电动化绿色转型。巴西汽车经销商联合会（Fenabrave）数据显示，今年4月，比亚迪已跃升为巴西前十大汽车制造商之一，这一成就再次证明了比亚迪在巴西汽车行业快速崛起的强劲势头。

在刚刚过去的2023年，中国汽车出口量超越日本，首次成为了全球第一。随着中国汽车的崛起，中国汽车的出口数量还将不断提升。不过，当中国汽车出口量大增的时候，运力逐渐成为了影响汽车出口数量上升的一大阻碍，尤其是对新能源汽车而言，“自燃”是一个绕不开的话题，三元锂电池的自身特性导致传统海运公司对新能源汽车跨海运输避之不及；而且出于“同行是冤家”的偏见，传统欧美汽车国家对崛起中的中国新能源汽车采取抵制的态度，打不过，就恶心你，拒运事件屡见不鲜。作为全球新能源销冠的比亚迪早就意识到了这个问题，在2022年的时候就开始订造了8艘大型汽车运输滚装船，并且还成立了自己的船舶管理公司。

根据此前的资料，比亚迪双燃料PCTC船是由广船国际PCTC系列船升级而来，该船总长199.9米，宽38米，设计吃水9米，设计航速19节，拥有7000个标准车位，适装各种新能源车辆，并且为了践行比亚迪绿色可持续发展的环保理念，该船还用上了比亚迪储能电池技术和轴带发电机系统，更节能、更环保。比亚迪巴西分公司总经理李铁称：“比亚迪正不断完善建设生态智慧型国际物流体系，我们致力于在所有绿色出行方案中融合可持续性与创新技术。”此举进一步彰显比亚迪在全球建设绿色物流网络的坚定承诺。

如今的比亚迪的新能源汽车已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西等57个国家及地区，在2023年，比亚迪的出口量超过24万辆，同比增长超334%，并且出口数量还再随着时间的推移迅速增加。比亚迪开启自主船运时代，不仅仅是一家企业的战略举措，更是中国新能源汽车产业国际化进程的重要里程碑，为中国汽车出海开辟了新的道路。通过自主船运，比亚迪将进一步拓展国际市场，提升品牌影响力，同时也将带动整个行业的技术创新和产业升级。