小鹏MONA M03，7月3日全球首秀，首批展车8月1日到店。先说大家关心且敏感的问题，20万内、纯电，掀背轿跑和A级紧凑型等关键词，很容易让人想起小鹏P5，M03会不会步小鹏P5的后尘呢？
外观造型柔润性感
小鹏P5为什么黯然离场？20万的预算，以A级车的尺寸去打传统燃油B级车，能有胜算吗？如今，小鹏MONA M03还要走小鹏P5的老路？M03是一炮而红，还是一炮成灰，答案只有正式价格公布之后才能知道了。
要知道，现在很多中国品牌纯电中大型纯电轿车，也就卖15-20万左右，但人家可是比你高两个级别的中大型轿车啊。M03的“智能”是友商无法比拟，还是你新能源技术水平已经让同行仰望呢？
或者换个角度来看，M03值不值20万。首先，MONA不是一款新车，也不是一个品牌，而是一个全新的系列。而小鹏MONA M03专为年轻用户打造，以独特的AI量化美学设计吸引行业关注。
小鹏MONA M03有几个值得吹嘘的点，毕竟这是一款耗时近四年时间，投入超数十亿而打造的产品，信不信由你。基于“疑点利益归于被告”原则，反正我是“信”了。
先说几个账面数据，0.194Cd的风阻系数、479mm的低质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比，这些数据上足以让用户炫耀。
车长接近4.8米（4780mm）、车宽接近1.9米（1896mm），轴距超过2.8米（2815mm），M03虽然定位紧凑型，但车身尺寸已经无限接近B级车了。
审美向来都是主观的，我个人觉得M03还是挺好看的。细节来看，“T”形的大灯，官方称之为“分体式三维空间星芒灯组”，但你告诉我，哪里“分体”了？左右分体吗？
下压的前舱设计，加上圆润流畅的车身线条，M03很性感。如果非要找茬的话，我觉得是轮眉和轮胎之间的间隙有点大，塞得下一个拳头，低趴宽体的姿态不够极致。
车尾设计足够的饱满敦厚，尾灯很好地跟前大灯呼应，看上去优雅而且还有科技感。从后远远看过去，还以为M03“逆行”呢。小鸭尾的设计，让M03在平淡中平添几分俏皮感。
掀背式的设计，后备厢开口足够大，装卸行李物品非常方便。但上下空间受限，太高太长的东西是只能横着放，不能竖着放，装载能力跟普通三厢车没有太大的区别。
内饰功能高度“集成”
极简与繁盛，孰美？“万物之始，大道至简，衍化至繁”。人类对美的创造，是一个从简单到繁复的发展历程，继而是一个从繁复到简单的回归过程。“化繁为简”，或许不是一种进化，而是审美的时代化产物。
来到小鹏MONA M03的车内，我只想到两个字，素雅！颇有塑料感的内饰整体设计非常简洁，只留一块15.6英寸的中控大屏，除了方向盘两个“小球”之外，没有一个实体按键，主打的就是一个“能动口决不动手”。
对于我们这种性格内向的用户，车上有同事朋友或家人的时候，不想说话，怎么呢？例如同级唯一搭载电动隐藏式出风口，是M03的设计特点之一，但我个人觉得有点“过”了。
简单地调整风向，都要进入空调菜单，再手动操作，驾驶时还会分散注意力。就连雨刮也要通过屏幕控制，常用功能的隐藏式处理，日常使用需要点时间适应。
没有实体按键的设计，整体看似化繁为简，实质挑战传统用车习惯。没办法，特斯拉也是这种简洁到极致的设计，作为马斯克小迷弟的小鹏，当然要跟随。但话说回来，M03针对的是年轻用户，或许他们会喜欢，会习惯。
“智能”是小鹏汽车的标签，M03肯定是少不了的。小鹏的智能座舱交互体验，向来都没有什么差评的，M03也一样。首先，窄边框设计的大屏，看着就科技感满满的。屏幕显示清晰细腻和防炫目，据说还不会“收集”指纹。
接着，8155芯片让车机拥有超快反应，使用起来就像手机一样的方便。连续语音对话，多项指令同时接收处理等技能，肯定也会。除了响应快速的语音控制之外，还支持多指飞屏操作。
后排坐垫长度和高度以及软硬度，都必须好评，长时间乘坐都不容易有疲劳感。但是，座椅基本没什么造型，好处是可以适应高矮胖瘦各种体态，但没有包裹和支撑性，坐起来会甩来甩去。
现在很多新的新能源汽车，都把遮阳帘加回来了，但M03还是坚持用全景天幕。M03的天幕是使用了Low-E夹层玻璃，可见光透光率<3%；紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率97.6%，信不信由你。
最后，人性化设计还是考虑得挺周到的，例如M03有个守护模式，宠物独自留在车内的时候，空调维持开启状态，而且自动切换到外循环模式。而且屏幕会一直亮着，告知好心的路人甲乙丙丁，不用救援，不要砸我车窗。
写在最后
整车平台架构、电池电机等“三电”硬件，以及续航和智驾等核心信息，官方都没给出更多的资料，留待后续解密。外观是好看的，座舱是智能的，空间是宽裕的。但或许出于成本考虑而采用了板悬，M03给了大家一个挑剔的理由。所以我个人觉得，小鹏MONA M03合理的价格区间应该是10-15万元。你们觉得M03值得期待吗？或者你们觉得它卖多少钱合适？评论区告诉我。
