小米SU7将于3月28日正式上市，上市即交付。此外，全国29城、59家门店同步启动预约，品鉴开启时间为2024年3月25日。关于小米SU7的价格，关于此次发布会的看点，关于详细的配置，相信你也很好奇，下面我来分析一波。

最近关于小米SU7价格的信息鱼龙混杂，什么9.9万交个朋友，19.99万起卷起来，还有各种像模像样的22.9999万起，包括名字青春版、智驾科技版、生态版、科技版都有点意思，甚至还有小米汽车入保险公司系统的消息，显示价格是26万到36万。包括雷军也多次强调，这款车价格不便宜。

那么，这些价格有没有可能是真的呢？不可能。按照车企发布节奏，现在价格包括雷老板自己都不确定，因为还没有到定价的节点。在产品开发阶段会定义一个级别和价格区间，大概竞品有哪些是明确的，待产品上市前需要根据大数据、产品竞争力分析、成本分析、销量预期等综合定义一个价格，而定义价格的时间往往在正式上市前几天，由管理层拍板决定，所以之前泄露的价格肯定假的。

但这并不妨碍我们猜一波，小米汽车SU7的竞品有哪些呢？我捋了捋，主要有以下这些车型，它们的价格基本在20到30之间，当然每家品牌力略有不同，产品定位也略有不同，所以价格有差异，但可以直观的感受到，一款5m长车，单电机大功率，80度电池，双叉臂+多连杆，L2驾驶辅助，以及目前新能源主流内外饰下，价格需要20万元左右。

而此次小米SU7上市面临的新能源汽车价格战问题，雷军回应称已经“做好了充分的各方面的准备”。他表示“小米汽车的从 0 到 1 与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。这句话的隐含意义是小米SU7的价格策略不会像以前小米手机那套1999的超低价，而是在小米品牌力的基础上和小米SU7的实际产品力上定一个合理的价格。

那什么是合理价格呢？小米SU7入门版配置为单电机299 马力，400Nm，弗迪制造的 73.6kWh 磷酸铁锂电池，长度 4997mm、轴距 3000mm、宽度 1963mm 以及高度 1440mm，百公里加速5.28s，续航668km，配备400V充电，12向电动调节，内饰五屏联动，高通骁龙 8295 座舱芯片，小米澎湃 OS系统，L2驾驶辅助……从账面来看入门版配置并不高，处于主流水平。我们再对比小米SU7的直接竞品，我个人觉得就三款，极氪001、阿维塔12、智界S7，这三款无论是尺寸还是定位都和SU7很接近，而它们的入门价格分别是26.9/30.08/24.98万元。小米SU7相比极氪001、阿维塔12配置略低一点，和智界S7差不多。所以价格定在25万是比较主流的，但是考虑到其作为后来者，以及是全新车型收款产品，不容有失，我猜测入门版定价在22.98万元。

当然，还有一个高配，这个配置基本是顶级的，中控台采用16.1英寸3K分辨率的中控屏，仪表盘7.1英寸翻转屏，HUD显示面积达到56寸，车载音响系统由25扬声器自研，全景天幕， 四驱673马力和838Nm，0-100加速2.78s。宁德时代的三元锂麒麟电池101千瓦时，纯电续航800km，百公里刹停33.3m，单激光雷达和双英伟达OrinX硬件等等， 对标极氪001的顶配，我觉得价格会在30万，盲猜29.98万吧。

对于此次发布会，我觉得技术信息基本都披露了，作为新能源最后一个入局者，它的消费基础非常扎实，拥有大量的粉丝，而且雷老板也有个人魅力，资本运作能力也很强，整个小米的生态体系对小米汽车也有帮助，因此小米汽车是有成功的基础的。现在唯一的不确定是，这款车的产品溢价是多少，小米品牌力能否撑得起他的溢价，撑住了，就一炮走红，撑不住，这款产品就有压力。