非常看好这次中国能从日本手里把越南的大订单抢过来。为什么这么说呢？因为越南跟日本新干线高速铁路的合作，谈了很久，甚至都签了一些意向。那为什么迟迟不能落地呢？在于“电”。

新干线 330 公里的时速，一公里耗电43 度。而我们的高铁呢？有的人说中国高铁更费电，其实不是的。因为我们的高铁用电不是用公里来计算，是按照小时来计算的。我们有两个速度的： 250 公里每小时的列车，用电 4, 800 度一小时。 还有350公里每小时的，也就是我们商业运营最高速的列车，正好翻个倍—— 9, 600度电一小时。如果换算到每公里来看：一个是19，一个是27。不管怎么算都比日本这 43 度电的要少。越南一直是大量向我国购买电的，而且咱们卖他的电价，一点也不吃便宜。日本新干线一公里要多耗费 16 度电，而且还没我们的车速度快，这个越南可是承受不起的，所以跟日本的合作迟迟没有具体推进。

那这一次，中国的高铁，就非常适合越南了。而且买我们的电、用我们的高铁，打包价说不定还能给他一些优惠。关键看越南的态度了。那为什么我们要重点去公关越南，拿越南做示范呢？在于东盟国家里，越南离我们最近，合作也最紧密，它是到底是一个竞争对手还是一个合作伙伴？我们要先把他定位好，好为后来其他的东盟合作打个样，这些国家总不能都跟菲律宾似的吧？

所以在这种情况下，与越南的合作是产业链上下游互补型的合作，还是抢单式的相互竞争？是一起携手面对逆全球化的过程，还是在这个过程中互相卷？需要我们共同的智慧去解决。我们是带着足够的诚意去合作的，最终合作的结果如何，会因为利益分配而定。周围这么多国家都在看着我们，之前和印尼已经有很多的合作了，效果也很好，这些周围国家都看在眼里。最后，还要知道，能用钱搞定的事往往是最简单的事。

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