纵观目前汽车工业大环境的趋势，其实不难看出，电动车的热潮有逐渐退烧的趋势，而会出现此现象，其实是因为全球仍有许多大型市场面对电动车的巨大转变尚未做好准备，再者，消费者的接受度依然不高。因此，诸如大众集团成员之一的保时捷，便积极推动 e-fuel 合成燃料，欲设法用更环保、低排的方式来延长内燃机引擎车款，目前，也有越来越多汽车制造商加入相关科技研究；然而，同集团的奥迪貌似持反对意见。

来自海外媒体的消息，指出奥迪现任领导人 Gernot Döllner 表示，尽管市场上对于电动车的未来逐渐有怀疑的声音传出，但品牌管理层不会改变其在电动车方面的转换规划，他们依旧坚信，2026 年后燃油车的整体销量将显著减少。也因此，Gernot Döllner 已经确定 2033 年前，将率先全面停止欧洲及北美市场内燃机车款销售与供应。

Döllner 于去年正式接任奥迪品牌总裁一职，首要任务没有别的，就是跟以往的历任总裁一样，要把品牌拉回豪华列强第一线的位置，以目前的实际执行程度来看，搭载 PPE 模组化平台的车款推行计划就是相当重要的任务。

Döllner 进一步分享，奥迪已经开始在整备产线，将重要零件统合、模组化，为内燃机退场做好准备。

以 奥迪目前的状况而言，其实算位处在较为尴尬的位置，一来是要维持品牌销量，内燃机引擎车款仍是必须，另一方面，目前品牌在电动车的推行速度与力道上相较于欧系列强还有一段距离。举例而言，Q6 e-tron 作为搭载 PPE 平台的全球战略车型，才刚刚现身亮相，离产线整备完毕与推广全球市场，仍旧还需不少的时间；如今，Döllner 所分享的言论多少又与集团内部政策相违背，奥迪的未来到底会是何种模样，值得后续观察。

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