在实际选车过程中，我们往往会陷入两难的处境，其中市场新锐与老牌合资二选一就是一个比较常见的场景。到底是图新鲜选择新锐，还是根据经验挑选老牌？今天我们从双方阵营中挑选出了两款具有代表性的产品，如何抉择，一比便知！

极越01极越汽车的首作，关注市场消息的朋友应该了解，该品牌背靠两棵大树，他们分别是吉利和百度，该车共具备三款配置，售价区间21.99~30.99万元。ID.6 X也是我们的老熟人了，上汽大众当前的纯电旗舰，该车同样具备三款配置，售价区间25.9888~29.3888万元。下面我们将选取售价24.99万元的极越01 Max 长续航版与ID.6 X入门版进行对比分析，两者的价格差距接近1万元。那么在此前提下，谁的表现会更加突出呢？

审美是一件比较主观的事情，这里我们不做过多解释，大家只需要知道极越01更偏科技个性，而ID.6 X更为大气稳重就好。

空间方面，极越01和ID.6 X定位均为中大型SUV，其中前者的具体长宽高分别为4853×1990×1611mm，轴距3000mm，后者的长宽高分别为4876×1848×1680mm，轴距2965mm。可以看出，极越01在轴距及车长上具备非常明显的优势，该车的得房率也是达到了惊人的66.6%，车内有效纵深3233mm，整车在控制车长的前提下，最大化的利用了车内空间，乘坐体验更加宽裕舒适。

在车内的布局上，两车也有着较大差别，其中极越01更为符合当下的潮流，车内布局平直而舒展，进入车内我们的目光会瞬间被35.6英寸的超大屏幕所吸引，这块屏幕的分辨率达到了6K，显示效果相当出色，而且可分为全屏、双屏及三屏独立显示，各分区还可以进行自由组合，玩法很多，交互体验极佳。同时极越01还是首款搭载8295芯片的车型，有着超高算力的加持，这块屏幕也是可以实现更为真实的渲染效果。

ID.6 X的车内布局稍显传统，中控台上设置有5.3英寸液晶仪表和12英寸中控显示屏幕，再加上抬头数字显示，总共形成了三屏联动的布局。同时该车提供有车联网、OTA升级等常规功能，功能的丰富程度稍逊色于极越01。

在智驾方面，大众显然更玩不过造车新势力。ID.6 X可是实现L2智能驾驶辅助，但是也仅此而已，反观极越01所搭载的是百度Apollo智能驾驶辅助系统，这是目前国内唯一一个量产的纯视觉智驾方案，路线与特斯拉完全一致，最近十分出圈的萝卜快跑便是应用了这套智驾方案。

最后再来聊一聊续航，极越01和ID.6 X分别搭载了容量为100千瓦时和63.2千瓦时的三元锂电池组，两车的电芯皆由宁德时代提供。其中极越01的CLTC续航里程为720公里，而ID.6 X的CLTC续航里程只有460公里。按照普通人的日常通行距离计算，极越01基本可以比后者多跑两周左右。

编辑总结：

个人认为，本次同级对抗是一场单方面的碾压，其中极越01在售价比ID.6 X低近1万元的情况下，在各个方面都有着较大的优势。我们完全可以把两车的对决情况看作是双方阵营的缩影，合资车企如今已被自主车企逼到了墙角，今日割五城，明日丢两地，市场份额缩水严重。而如今的大环境是越来越卷，要是合资车企再无作为，那么他们只能被丢进历史的故纸堆中。