小米汽车自4月3日交付以来被车主多次曝光各种各样的故障问题，例如：刚交付39公里便抛锚，翼子板脱落，座椅调节压碎化妆镜等等，而近日小米汽车刹车故障的话题也频频冲上热搜。

据媒体报道，小米SU7车主李先生于5月8日晚反应称，他的新购买的小米SU7在停车时出现了刹车突然故障的情况。他描述称，刹车踏板失去了阻尼感，车内同时响起警报声，并显示了包括“制动系统故障”在内的四条错误信息。

李先生还提到，在故障发生后，他尝试联系小米汽车的在线服务热线和SOS紧急呼叫系统，但长达半小时均无人应答。经过一个多小时的等待，他的车被拖回小米汽车交付中心。工作人员加班进行了检查，并在第二天告知李先生问题是由刹车电子软件的误判引起的。值得注意的是，当车辆到达交付中心时，之前的故障提示已经自动消失。

5月13日下午，小米集团公关部总经理王化在微博上公开回应此事。王化表示，“的确是软件的误识别”，目前已经将这一小概率事件进行修复。

王化在回应中表示，经汽车部工程师分析确认，故障发生的原因是，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。

对于李先生反映的刹车踩踏板“脚感力不足”，是因为在上述过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0。

不过王化称，这并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。关于SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计，小米汽车官微5月3日的答网友问中也进行过解答。

“目前车辆已经恢复正常，但还是基于对用户负责的态度，工作人员向用户表示可以支持用户的退车或换车诉求，同时覆盖因退换车而产生的费用。如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿。”王化表示。

而对于客服热线未接通问题，王化表示，当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，对此小米汽车方面深表歉意。此事件中，用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。

针对专业客服坐席紧缺问题，王化称，4月已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务；其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。

王化微博发布后不久，小米汽车副总裁李肖爽转发该内容，并配文“望周知”。

关于小米汽车向车主李先生承诺的“支持退车换车的诉求”，从知情人士处了解到，目前，关于是否要退车或换车，车主尚未向小米汽车官方提交最终决定。

全民舆车：

而目前小米汽车4月份已完成交付7058辆，截止4月30日，小米SU7锁单量达88063辆。此前小米汽车曾发文表示：“目前小米汽车工厂正在全力扩充产能，2024的交付目标为10万辆，预计6月将交付超过1万辆”。此时小米汽车在线客服没有得到改善的话，可能会使车主丧失信心。