日前，在国际局势相对紧张的背景之下，前有美加收关税，后续国家相继跟随，使得中国的车企压力倍增，其中，6月8日，土耳其贸易部公布了一项总统决定，其显示，土耳其决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，并将于7月7日开始实施。

而土耳其贸易部在该声明中表示，征收关税的目的是增加国内生产车辆的市场份额并减少经常账户赤字：“进口制度决定及其附件，我们签署的国际协议是缔约方，旨在确保消费者安全、保护公众健康、保护国内生产的市场份额、鼓励国内投资和减少经常账户赤字。”

根据土耳其央行最新数据显示，4月份国际收支赤字达到52.9亿美元，比3月的44.3亿美元进一步扩大，延续了去年底以来的赤字增长趋势。土耳其经济长期受到经常账户赤字的困扰，这一赤字扩大趋势表明进口量超过出口量，对国家经济构成压力。这或许是土耳其加征中国进口汽车关税的原因。

需要注意的是，这并不是土耳其首次对中国汽车加征关税。早在2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%。根据土耳其贸易部此前颁布的法令，所有进口电动汽车的企业须在土耳其国内建立至少140个授权服务站，并为每个品牌设置专属呼叫中心。根据相关统计数据显示，土耳其在从中国进口的汽车中，近80%属于内燃机汽车，而此次加征关税政策扩大到所有领域，也就是包括电动车。

自2024年以来，中国车企销量在土耳其市场开始快速增长。根据数据显示，2024年1-5月，奇瑞汽车以2.70万辆，从原本排名第十一上升至第五，同比增长387.3%，名爵以9478辆从原本排名第二十上升至第十六，同比增长235.6%。同时，2023年中国品牌在土耳其汽车市场份额为4.5%，今年或达到10%。因此，虽然当前中国品牌在土耳其汽车市场份额并不高，但加征关税之后，对于往后的发展和布局还是影响颇深。

所以，土耳其发布的关税政策在一定程度上减缓中国品牌扩张的速度。乘联会秘书长崔东树表示：提高中国汽车进口关税政策主要是由于土耳其贸易逆差大，经济低迷，提高关税能够增加财政收入。另一方面，土耳其正在推动电动车产业发展，中国车企具备较强竞争力，出于保护本国汽车产业目的，提高了汽车关税。

土耳其目前并不是唯一一个向中国汽车加征关税的国家。5月14日，美国宣布将从中国进口的电动汽车关税税率从25%提高到100%，欧盟也正在考虑采取类似的措施来保护当地电动汽车制造商。

值得注意的是，也就在宣布加征关税的一个星期前也就是6 月4日，土耳其外长刚刚到访中国，并与我国高层进行了会晤。在会谈中，土耳其外长不仅表示希望加强与中国的经贸联系，还提议土耳其成为中国通往欧洲的新通道，成为中国通往欧洲的贸易桥梁。除此之外，土耳其外长还表达了希望成为金砖伙伴国家的愿望。

但是，这一切尚未尘埃落定，土耳其宣布了加征关税。并且刚好是在美国对中国增加关税以及欧盟正观望是否对中国电动汽车实施重税的这个敏感时间，土耳其的行为让人猝不及防，也有可能是存在更深层次的意思。

甚至有业内人士分析" 土耳其虽然并非欧盟国家，但却是北约成员国，与欧盟之间也签署有关税同盟协议，此举更像是跟随美国脚步，同时也是作为欧盟开征汽车关税的前哨站。"

全民舆车：

汽车作为中国一大经济支柱，出口已经是中国汽车实现增长的一个重要环节了，而现在越来越大的国家前赴后继的宣布对来自中国的汽车加征关税，这是对中国汽车出口的一种限制，同时也是对出口的成本大大提升。而像土耳其的这种保护本土企业而做出的加征关税更是不智之举。