各位车友好，我是大可，一名有着多年修车经验的老师傅！

如今的汽车行业的竞争越发激烈，尤其是国内新能源汽车的崛起，使得不少油车纷纷打起来价格战，不过油车市场在怎么竞争貌似就是德系和日系的竞争，就比如今天大可要跟大家说的这两款车，帕萨特和亚洲龙，在20万以下的区间内可谓是一对强劲的对手，那么开个8年，究竟哪个的车更胜一筹呢？

先来说说帕萨特，其外形沉稳的设计深受商务人士的喜欢，在国内有非常不错的销量，大可觉得这款车，懂它的人无需多言，在发动机技术上，帕萨特搭载的是大众集团成熟的TSI+DSG动力组合，这套动力系统不仅动力充沛，而且换挡平顺，油耗表现也相当出色，在底盘悬挂方面，帕萨特采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，调校偏向舒适，行驶稳定且滤震效果良好。

而亚洲龙，也是日系强劲的车型，其优势则在于其出色的燃油经济性和舒适性，亚洲龙的外观设计同样年轻时尚，符合当下年轻车友的审美需求，在发动机技术上亚洲龙也是使用了丰田Dynamic Force系列发动机和变速箱，这款发动机的优势就是拥有高效的燃烧效率，开起来动力输出平顺，可靠性极高，稳定良好，变速箱的传动效率高开起来平滑。

综合来看，从发动机技术上来看帕萨特搭载的TSI发动机在动力性能上稍占优势，其最大扭矩输出更为迅猛，亚洲龙的Dynamic Force发动机则在燃油经济性上更胜一筹，其综合油耗表现更为出色，在开个8年后帕萨特的发动机由于采用了更优秀的技术和更高的制造标准，因此在可靠性和耐久性上可能会表现出更强的实力。

变速箱技术和耐性上来说，帕萨特的双离合变速箱的优势在于其换挡速度和传动效率，这也使得帕萨特在加速时能够提供更为直接和迅速的动力响应，但是开个8年来看，双离合变速箱可能会面临一些维护上的挑战，但是CVT变速箱则相对更为稳定且维护成本较低。

再跟大家详细聊下底盘悬挂方面的区别，帕萨特使用的是更成熟的麦弗逊+多连杆悬挂系统搭配，这套悬挂系统在提供良好操控性同时也兼顾了乘坐舒适性，底盘使用材料上来说，帕萨特采用了高强度钢材和铝合金材质的组合，既保证了车身强度又降低了车重。

亚洲龙则大量使用了高强度钢材和复合材料，以降低车身重量并提高燃油经济性，当然在底盘稳定性方面，开个8年来看，帕萨特的底盘由于采用了更为先进的技术和工艺，因此在稳定性和耐久性上可能会表现出更强的实力。

在油耗方面，帕萨特虽然说其车身尺寸和重量相对较大，因此在油耗表现上并不占优势，但是亚洲龙凭借其轻盈的车身和高效的发动机技术，在油耗方面表现更出色，所以综合来看，亚洲龙继承了丰田优秀的省油性，有着非常优秀的燃油经济性。

在保养方面，帕萨特由于采用了更为复杂的动力系统和悬挂系统，因此在保养成本上相对较高，亚洲龙则凭借其简单的结构和成熟的技术，在保养方面更具优势，但是大可问了周边的车友朋友其实保养的成本并不是很大。

除了以上的巨大差别之外，在车身刚性上也是有本质上的差别，首先先说一个结论，抛开技术和智能辅助上的安全性性来说，德系车车身刚性一定更胜一筹，车身的堆量非常的足，整车采用高强度的钢材和车身技术，在防碰撞性上都有一定的优秀性，而日系车轻量化的车身设计，虽然兼顾了燃油经济性，就更加考验车友的驾驶技术了哈。

其实说到最后来看，车友的需求决定了你对两车的看法，比如说你看重的是动力+操控性那么你肯定会觉得帕萨特毫无疑问的更胜以后，但是如果你看重的是省油+稳定性+省心，那么看了亚洲龙你就看不上其它的了，当然从开个8年的时间来看，亚洲龙的耐造性会优于帕萨特。

最后大可想说的就是，不管你选择的是亚洲龙还是帕萨特都需要及时的保养，一款保养好的车子，才能陪伴你走更长的路，尤其是对于那些经济条件很一般的人，毕竟换车的时间更长，当然有钱人可以任性都买着试试。

好的，本期就给大家分享到这里，你们是更看好帕萨特还是亚洲龙呢，如果你刚好开的是这两款车，不妨下面的评论区中来详细说说您的看法，大可也会不定期的参与探讨哟！