在悬架上面则是采用了麦弗逊式和扭力梁式的独立悬架,同时这一次的车身搭配的是四轮独悬,让整个车身的稳定性也是非常的出色。此外,奇瑞还为艾瑞泽5匹配了5挡手动变速箱。最重要的是,在国内汽车市场中,SUV车型是占据了绝对的主导地位的,不仅是国产汽车的市场,而且国产车的口碑也是相当的不错,尤其是在国产suv车型中。而且,艾瑞泽5的操控很好,指哪到哪,非常灵敏,指向非常精准。而这些变速箱中有7个档位可以提供更好的平顺性,更适合家用。在悬架和底盘悬架的调校,也是这款车的一大亮点。与5挡手动变速箱相匹配的是5挡手动变速箱和带运动模式的4挡自。这一点从艾瑞泽5 Pro上就可以看出,这是一款为年轻人而生的车型,其采用了更多时尚、年轻、运动的设计元素,例如更为精致、动感的底盘调校。与1.5L相匹配的是5挡手动变速箱,最大功率为115千瓦,峰值扭矩为230牛·米。与5挡手动变速箱配合默契,整体的驾驶体验很有质感,很容易上手。在市区道路行驶时,转速维持在2000左右,在拥堵的路况中,这个时速区间也可以保持在6-7L/100km左右。此前,奇瑞已经完全掌握了5挡手动变速箱的核心技术和能力,而艾瑞泽5 Pro则采用的是模拟5挡手动变速箱。此外,全新艾瑞泽5的底盘调教,也将更注重运动性。这一点在同级别车型中也很少见,而奇瑞也将这台变速箱应用在艾瑞泽5这款车上,不会出现双离合的尴尬,相信在未来上市后会有不错的表现。而与之匹配的则是五5挡手动变速箱。此前,奇瑞已经完全掌握了5挡手动变速箱的核心技术和能力,而艾瑞泽5 Pro则采用的是模拟5挡手动变速箱。而在传动系统方面,与之匹配的将是5挡手动变速箱。在驾驶感受上,底盘的整个调教是偏向运动的,对一些颠簸路段的滤震性很好,在高速行驶时,悬挂的整体感觉还是偏硬的,不过在过弯的时候会稍稍有侧倾。艾瑞泽5在底盘调校上,也是下了一番功夫的,这也是奇瑞的一贯作风,不管是前悬架还是后悬架,都很好的将这台车的行驶质感提升到了一个新的高度。在底盘调校上,艾瑞泽5采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构。在驾驶层面,2020款车型的变化较为彻底,转向手感轻盈,指向也比较清晰。奇瑞CVT25是一款可以模拟手动8个5挡手动变速箱,其最大承受扭矩为230牛·米,并且还可以达到80%的最高传动率。在悬挂调教上,则是采用了前麦弗逊式独立悬架。而CVT的平顺性则有更好的表现,在低速蠕动时更加轻盈,而高速时则更为平顺。在变速箱上,艾瑞泽5匹配的是模拟5挡手动变速箱。这个变速箱有两个版本。与之匹配的传动系统有两款,分别是5挡手动变速箱。而CVT也是奇瑞汽车的老搭5挡手动变速箱在艾瑞泽5身上的表现则不太一般,它的换挡平顺性和可靠性还是不错的。而奇瑞的5挡手动变速箱,可以说是全球最优秀的一款变速器了。与发动机相对应的是奇瑞自家的变速箱,CVT无级变速,最大扭矩230牛·米/3000-4400,可模拟9速。
在手动挡绝迹的时候,手动挡研究出来了,这得落后多少年
破5的手动波一档二档变比差太多,提速慢,倒挡不好挂
风云2 1.5手动动力非常差,这套动力总成差不多多吧
上1.6T的手动
这是在娘胎里,脑子就被挤了吧
模拟五档手动是什么鬼?[笑着哭]
还五档 摩托车都早就有六档了 现在车都是十档以上了[点赞]
A里I气。
手动啊,太优秀了[哈哈笑]
自吸2.0L最合理的性价比
我的捷途90六挡手动变速箱好像好青山的还是万里扬的,反正一般吧
排队
网络上不是一直都说奇瑞的发动机很好变速箱一直都很烂
5挡就算了,六挡才算
写的乱七八糟的[汗][汗][汗][汗]
手动挡也值得吹一下???
什么年代了,市面上手动挡都不好买了
艾瑞泽5,慢速时前后一顿一顿的,加速得半天,噪音跟拖拉机似的。后悔死了