近段时间，有不少车友问念寒关于大众ID.7 S的事，因为前不久工信部公布了这款车的实车图，在车圈确实引起了不小的关注，尤其是对于喜欢纯电性能车的人而言，大众ID.7 S倒还真有点诱惑力。

为什么这么说呢？因为在申报信息中可以看到，大众ID.7 S是双电机版本，也就是说这款新车除了在续航方面让人期待以外，性能表现亦是如此。

据悉，大众ID.7 S是基于大众ID.NEXT概念车打造的全新纯电轿车，而自打这个消息放出来就吊足了车友们的胃口。

那么问题来了，大众ID.7 S到底咋样？双电机版本的性能强不强？性价比高不高？值不值得入手呢？

老规矩，先从新车的外观设计说起。大众ID.7 S基本延续了大众ID.NEXT概念车的设计语言，第一眼看上去，贯穿式LED日间行车灯绝对是点睛之笔，一下子就抓住了眼球，辨识度非常高。

车顶和车身大胆采用了撞色设计，营造出一种时尚前卫的视觉冲击力。隐藏式门把手和贯穿式尾灯组，这些流行的设计元素在大众ID.7 S身上一个都没落下，整体造型动感流畅，很符合当下年轻人的审美。

接下来咱们再来看尺寸，还是蛮有诚意的。大众ID.7 S的长宽高分别为5026mm、1864mm、1537mm，轴距为2966mm。和它的姊妹车型大众ID.7 VIZZION相比，车长增加了70mm，轴距增加了1mm。

车友们，你们可别看只是毫厘之差，这乘坐空间，尤其是后排腿部空间，可是妥妥地提升了不少。而对于咱们国内消费者来说，“大” 永远是王道，难道不是吗？

动力配置想必是很多车友非常关心的重点。大众ID.7 S提供单电机和双电机两种版本，可以给了消费者更多选择的空间。

其中，双电机版车型前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，性能表现值得期待。而单电机版车型则搭载最大功率170kW的电机，对于日常通勤来说也完全够用。

续航方面，大众ID.7 S搭载80.2kWh的电池组，CLTC续航里程为633km，这个成绩在同级别车型中也算是中规中矩，日常通勤和短途出行完全可以hold住。

念寒说了这么多，相信车友们最最关心的还是价格。咱们不妨参考大众ID.7 VIZZION的22.78-26.28万元的售价区间，我觉得大众ID.7 S的定价应该会与其保持在同一水平线上，甚至有可能略低一些。

此话怎讲？道理很简单，因为上汽大众要想在竞争激烈的纯电中型车市场站稳脚跟，价格方面必须得拿出诚意才行。

要知道是，大众ID.7 S面对的可是小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3这些实力强劲的对手，它们在市场上都有一定的口碑和销量。

如果说，念寒只是说如果，大众ID.7 S的起售价能够控制在22万元以内，再加上大众品牌的号召力、ID.7 S时尚的外观、宽敞的空间以及不错的续航表现，应该是可以吸引到不少消费者的目光，在竞争激烈的市场中杀出一条血路。

不过话说回来，最终的价格还是要等到官方公布才能确定。念寒也将会持续关注大众ID.7 S的最新动态，并在第一时间和车友们分享。

最后，念寒想问一下各位车友，你们觉得大众ID.7 S定价多少合适呢？多少定价会考虑入手一辆？