“打了八年螺丝，走时赔6万9”一个16年中专毕业就到武汉东风本田线上打螺丝兄弟感慨“时间过得真快，在的时候不咋喜欢它，但离开后还是希望它好”。

无奈中，充满了对这份工作，离开时的不舍。

大家都知道，现在大环境不好，自己虽然不愿意走，但也不得不走，一个月不咋上班，放谁身上谁受的了。

看看目前的自己“车贷、房贷、养娃”哪一样钱都少不了。

怎么办？

抓到机会，就走了……。

上个月我报名了，网友在给博主投稿时说，顺带还把裁员时场景发给我。

看到这个场景博主内心久久不能平静……。

据网友投稿时邮件可知：被裁员员工可获得公司“N+2＋1”赔偿，“N”代表员工在职年数，且年数不设上限，“+2”部分则是对每位被辞额外发放2个月工资。计算标准为员工在过去一年（2023年8月至2024年7月）内的税前月平均工资。

想想当年“秒天、秒地、秒空气的地球梦”黑科技曾经独步武林的境遇，如今跌落让人不知所措。

再也没有当年卖本田发动机送本田车的“豪气”了。

为什么会走到这一步？

那就要说到到本田双雄“广本、东本”的具体销量数据了。

业内人士认为，本田在华销量大幅下滑主要原因燃油车难卖，电动车乏力。

以7月零售销量为例，7月本田在华仅有雅阁一款车型销量超万辆，而以往包括雅阁、CR-V、皓影动辄2万以上的销量几乎看不到。具体来看，7月雅阁销量为10479辆，本田CV-R为9673辆；皓影次之，为8435辆，其余车型均低于5000辆，如排名第四的型格为4834辆，思域为3186辆，而英仕派和奥德赛分别为2548辆和2481辆，其它车型销量均不足2000辆。

至于电动车销量表现则更为惨淡，像e:NP2、e:NS2、e:NP1、e:NS1，7月份零售数据分别为295辆、209辆、163辆、22辆。

还有本田推出让人看不懂的“火华”品牌，“灵犀”品牌，感觉不是来卖车的，都是来给领导作秀，做政绩的。

你说，能大卖吗？市场就已给出最好的答案。

更讽刺的是，曾经自己连看都不看的新势力，如今也“趁你虚”开始“奚落”你。

网传，在东风本田刚爆出裁员2000人的消息后，零跑汽车的HR就直接在东风本田二工厂门口摆摊“收人”。

直接树个大牌子，招聘冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间的各个岗位，包括制造技术、品质管理、采购物流等其它职能领域。岗位直接覆盖了操作工、班组长、工段长、经理、高级经理的各个职级。

是黑色“幽默么”？还是“无情的嘲讽”？

以前，在汽车行业，你听说过或见过本田人员有被新势力挖走过的吗？

现如今，直接怼家门口，直接“怼脸上”。

是自己不够努力，还是时代变了。

哎，“落魄凤凰不如鸡”。

结果零跑给本田中国上了一课“顺势而为，求变、求新，才是长久之计”。

否则呢……。

这句话，也适合正在顺风局你我他，被裁员时的你我他，“平时要多积蓄力量，莫被安稳遮挡双眼，否则日落西山在悔当初，晚矣”。认同博主观点不，欢迎大家留言……。