5月28日晚，比亚迪发布了第五代DM混动技术，并宣称实现了三个“全球之最”，其中之一是全球最高的发动机热效率46.06%。

这边厢，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫随后发布了一张中汽研华诚认证证书，声称吉利雷神发动机已获得中汽研权威认证，其最高热效率为46.1%，认证日期为2023年7月，并质疑比亚迪“全球最高”的说法。

吉利汽车官方账号随后转发了这条微博，并强调“全球最高事实说了算”。明晃晃暗示比亚迪虚假宣传，技术实力哪家强？还是吉利最高端。细心的网友会发现，吉利的这款发动机，热效率仅仅比比亚迪的二代dmi高那么一丢丢，懂得都懂。

好嘛，既然说到了认证，本着不服来战的精神，网传的比亚迪的认证证书就来了。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞疑似对此事进行了回应，他强调比亚迪的技术是“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”

需要注意的是，吉利提到的这个发动机目前尚未量产，计划于2025年量产。而吉利去年2月份量产下线的新一代雷神电混发动机BHE15 Plus，其热效率为44.26%，高于比亚迪21年3月上市的DMi一代发动机，其热效率为43.04%。

这场发动机热效率之争，不仅是比亚迪和吉利在混动技术上的竞争，也体现了两家公司对于技术创新和市场宣传的不同策略。正所谓事实胜于雄辩，昔日的国产一哥被曾经的小弟力压，不争脸面也要争口气，虽然有点意气之争，但是作为消费者的我们，倒也乐见齐成，百家争鸣，百花齐放，这种竞争才是我们大家希望看到的。当年日系车不就是因为省油，经济才在中国乃至全球市场打开销路。而热效率从侧面体现了发动机的油耗水平，不是吗？

我们更期待比亚迪、奇瑞、吉利、东风、长城、长安、广汽、上汽、华为……（品牌太多就不一一罗列了，此处排名不分先后）等等品牌们越是“急赤白咧”，越说明咱中国人自己的技术越来越牛，越有前景！期待后面有更多的良性竞争。前有丰田2900㎞的炫技，后有奇瑞不服气的挑战，抛开各家粉丝之间的较劲，最终的结果是，新车持续降价，续航里程越来越长，性价比越来越高，消费者才是最终受益的。愿中国汽车更上层楼！！！