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前言自从我国开放144小时免签政策之后,能看到大街上多了许多外国人,他们惊叹于中国的进步,流连忘返于中国的大街小巷。
但就在这个时候,欧洲多家航空公司却突然宣布要停飞中国的航班。
宣布停飞的航空公司不是一家两家,而是多达30多家。
这究竟是怎么一回事?是欧洲对中国的经济制裁还是欧洲要彻底放弃庞大的中国市场?
多国停飞中国航线2024年8月8日,英国航空公司发邮件称,他们即将从2024年10月26日起暂停飞往北京的航线。
这一消息令人震惊,虽然很早就传出过英国航空要“停飞”北京的消息,但许多人都觉得不可能。
因为英国航空已经在中国内地运营了40余年的时间,去年夏天,它还称飞往北京的航线是“它们最重要的航线之一”。
怎么说停就停了,这背后究竟有着怎样的隐情?
而且,除了英国航空公司,英国维珍大西洋航空在7月份的时候,也宣布了要停止伦敦飞往上海的航线。
5月14日,澳洲航空也发通知称,7月28日起将暂停运营悉尼-上海的航线。
短短两三个月的时间里,已经有三家大型航空公司宣布停飞中国航线,这不免让人有些疑惑。
按理来说,中国开放144小时免签政策之后,飞往中国的外国人都会增多,怎么这些航空公司全都停飞了呢?
事实上,并不是如此,这背后的原因非常复杂,那么到底是因为什么呢?
(信源:界面新闻2024年5月15日—澳航停飞内地航线背后:各航司内卷激烈,需求难以支撑)
停飞背后的原因2020年3月23日,曾发生过一次大量航空公司宣布停飞的事件。
这一次宣布停飞的航空公司超30家,包含多个国家。
不过,与此次宣布停飞有差别的是,当时超30家航空公司宣布停飞的是所有的国际航线。
原因我们也都很清楚,2020年最为严重的就是新冠肺炎疫情。
随着病毒的肆虐,各国为了群众的身体健康,陆续出台了旅行限制令,各航空公司也只能随之开始削减或者停飞航班。
但这一次不一样,各航空公司停飞的只有飞往中国的航班,释放出的飞机运力还会转投至新加坡、印尼等其他亚洲区域。
这是怎么一回事?是欧洲对中国的经济制裁吗?
(信源:环球网2020年3月24日—超30家航空公司宣布停飞所有国际航线,超20家已全线停飞)
其实不然,航空停飞最大的原因一定是因为客源不足。
自新冠肺炎疫情以来,各国的经济都处于萎靡状态,虽然有所恢复,但还是不如从前。
所以很多人都不会选择出国旅游,导致中国跨国旅行游客数量减少,客座率下降。
有乘客曾说,往返游客已经少到她可以横躺在一排座位上,甚至有时候可以免费升级到超级经济舱。
虽然说中国开放了免签政策,来中国旅游的外国人确实多了,但要知道这只是一小部分人,绝大多数的外国人因为经济还是不会选择出国旅游。
所以乘客少是各大航空公司停飞的主要原因,其次就是因为飞行成本的增加。
(信源:顶端新闻2024年8月13日—英航宣布停飞北京航线,工作人员:跨国旅行游客数量下降)
欧洲地区发生的俄乌冲突,范围已经波及到了全世界,体现最明显的就是欧洲各大航空公司。
俄罗斯因为俄乌冲突,关闭了领空权限,不允许欧洲国家从俄罗斯领空经过。
这就使得欧洲的航空公司飞往中国必须绕道。
(信源:东方财富网2024年7月24日—又一外航停飞中国 中外航司国际航班恢复为何两重天)
绕道就意味着飞行时间会大幅增长,随之而来的就是一系列的商业影响。
比如说飞行时间长就意味着增加了燃油成本,同时需要配备足够多的机组人员。
这些因素就会导致航线运营支出的大幅增加。
同样的,携带的燃油多了,那么携带的货物就相应的需要减少,这对像英航、维珍这类航空公司的货运业务也会造成相当大的影响。
这样的情况还会造成一种恶性循环,就是航空公司的成本增加,为了不亏本,只能增加价格。
但在群众们本来收入不高的情况下,往返的价格再飙升,乘坐的人自然就少了。
久而久之,乘客越来越少,但航空公司往返一次的成本并不会减少,自然就没办法再运营下去。
(信源:澎湃新闻2024年8月9日—英航暂停北京航线背后:中国航线为何不香?)
除此之外,还有一个非常重要的原因是我国航空公司对外航线的扩张。
中国航空公司相较于欧洲的有一个很大的优势,就是可以经过俄罗斯的领空。
比如说,欧洲航空公司往返一趟的时间需要十三个小时,但中国航空公司仅需十一二个小时。
在时间上,欧洲航空公司是没有竞争力的。
另外就是我国如今也在大力的开拓着国际航线。
就拿上半年的数据举例,中国飞往欧洲等国的航班市场占据到将近七成,但国外飞往我国的航班仅占三成左右。
由此可见,中国航空的竞争再加各方面因素的影响,欧洲等国的一些航空公司在不能盈利的情况下,只能通过暂时停飞来减少损失。
结语欧洲航空公司停运飞向中国的航班,是基于自身利益的无奈选择。
不过,可以明显看到的是,中国航空公司正在慢慢的占据上风。
在这场国际航线的博弈中,中国虽遇到过阻碍,比如说奥地利拒绝了我国东方航空的合作邀请,但整体形势还是在向好的方向发展。
国际市场风云变幻,在这场博弈中,任何国家、任何公司都不可能独善其身。
我们只用更加平稳的走好自己的路,相信在未来,中国在国际航空上的竞争力会更加的明显。