如你所知，今天我国的电车发展已经来到了一个全新的高度，让以往在中国市场肆无忌惮收割市场的日系车、德系车都坐立不安。

眼看中国制造这几年发展如此迅速，美国自然是坐不住，于是使出惯用伎俩：抹黑、封锁、打压！

然而，从2019年开始，美国盯上了华为，对中国科技企业华为进行疯狂地打压。

但过去4年，华为不仅没有被美国的封锁打压击垮，反而加速研发步伐，同时还唤醒了一家又一家国产企业踏上研发之路，不再相信“科技无国界”，更不会再说“造不如买”的蠢话。

如今，在汽车行业，中国的电车产业链一马当先走在了欧美的前列，甚至在电池产业上遥遥领先美国。

看到这一幕，美国又开始眼红，毕竟这几年自己费尽心思去遏制中国的发展，结果却适得其反。

2023年，中国一举超过了日本、德国，成为了全球第一大汽车出口国，如此耀眼的成绩，让美国的脸面何在？

要知道在20年前，中国别说造车了，就连螺丝都需要依赖进口。

但今天呢？

中国不仅在汽车行业实现了“弯道超车”，甚至在细分领域的核心技术上走在了美国的前列。

以至于美国媒体感慨：中国电动车开始驶向全球，正在一步步踩碎美西方所布下的“汽车牢笼”，在电动车领域，美国输的很彻底。

美媒的感慨并不是空穴来风，因为今天的中国在电动车领域是真正掌握了核心技术。

不管是大规模生产供应链还是背后的核心原材料，中国都是以一己之力，完全没有依赖美西方实现的。

据了解，中国新能源车企所呈现出来的专利技术，占据了全球的70%以上。

在电池领域，全球排名前十的企业，有6家是中国企业。

所以今天的美西方才会瑟瑟发抖，才会想方设法抹杀中国的电车发展。

尽管美国自己也知道，就算自己拉上日本、韩国和欧盟，都无法遏制中国的电车发展。

但美国又不得不这么干，因为汽车行业是美国三大经济命脉之一，其重要程度甚至超过了手机行业。

要知道，整个美国的汽车行业就业人数高达450万，如此庞大的人数，比美国航空、芯片、制造等行业加起来还要多。

或许有人会问，既然美国意识到在新能源汽车行业打不过中国，那他下一步会怎么走？

很明显，今天恼羞成怒的美国，开始“闭关锁国”。

为什么这么说？看看前段时间的苹果，居然会把自己筹划了十年的“新能源汽车计划”放弃。

这意味着什么？美国数一数二的科技巨头“及时止损”的背后，自然是明白，在这一赛道上已经无法与中国竞争。

今天的中国，在新能源汽车赛道上，已经是自给自足般的存在，就算是没有全世界的帮忙，中国都能够造出好的电动车。

相反，全球各国想要造出好的电动车，就离不开中国。

比如美国的百年老车企福特，出钱出力邀请中国的电池巨头宁德时代到美国建厂。（市场换技术）

此外，美国还开始扶持本国的汽车行业，拿出大量的补贴来刺激美国车企造电车，刺激美国的消费者支持本土新能源汽车。

2月29日，拜登发布了一则针对中国电车的声明，大概意图就是：“不管用什么手段，都不能再从中国进口汽车，更不能允许中国电车在美国市场销售。”

事后，美国给出的理由则是：“威胁国家安全”。

后来也就有了美国商务部长雷蒙多的那一番抹黑中国电车的言论。

看到了吧，当美国这个“世界一哥”打不过你的时候，你会发现，眼前这个强盗也不过如此！

从侧面也反映出，属于美国只手遮天的时代已经成为过去，在今天这个全球化时代，美国还妄想用封锁、打压这种恶劣手段来阻挡全球化浪潮的发展，自然是痴心妄想。

毕竟百年前的“大清”就已经证明了，闭关锁国只有死路一条，只有平等竞争的市场，才能让各国的企业成长起来，才能让一个国家的经济稳步向前发展。

这也是为何当年我们不惜一切代价也要进行改革开放，也要加入WTO，甚至在后来力排众议也要引进特斯拉到中国市场。

回过头来，今天中国电车发展有如此耀眼的成绩，也是多得当初的特斯拉出现，才得以让中国车企彻底醒悟过来，造不如买根本行不通，更没有所谓的“科技无国界”！

还是那句话，和平是打出来的！

今天的我们或许有些成绩了，但绝对不能就此懈怠，更不能再对美国抱有任何幻想。

因为汽车行业只是中国崛起的冰山一角，我们需要追赶，需要突破的行业还有很多，革命尚未成功，同志仍需努力！