日产终于在中国推出了旗舰SUV“探陆”，它还有个响当当的英文名字叫“PATHFINDER”，这是一个历史非常悠久在欧美都有卖的世界车。国内上市的时候价格非常有诚意，官方指导价在23.98-30.18万元区间，所以也有很多的人都在关注，今天咱们就来看看它到底怎么样？

外观方面，整个造型走的是时尚和运动范儿，给车友们带来了一些新意。车头部分，前格栅采用非常宽的横向银色镀铬饰条，与前大灯组和中间的黑色装饰带连在一起，视觉上拓展得特别宽。车身长宽高分别为5130*1981*1774毫米，轴距达到了2900毫米，从侧面看可以展示出修长的车身，定位为中大型SUV。试驾车是四驱车型轮胎规格是255/50R20，两驱车型轮胎规格为255/60R18。匹配的是铝合金多幅双色轮毂，视觉效果看起来非常协调。

车尾设计与车头遥相呼应，比如两个尾灯中间由一条黑色装饰带相连，也拓宽了视觉宽度；下面是一排大大的“PATHFINDER”英文字母LOGO，很有高级感。后备箱在第三排直立的情况下进深很大，放四个20英寸的登机箱没问题，装载能力非常强大。

探陆内饰走的是豪华风格，并且融入了一些温馨的元素在里面。做工用料比较扎实，全车大面积采用皮质材料覆盖以及软质材料包裹，总体感觉特别上档次。科技配置方面，正前方是两个12.3英寸屏幕，尤其中控屏里面，虽然功能不是特别多，但整个UI界面特别简洁，很容易上手；而且像爱奇艺、酷狗音乐、高德地图等一些基础功能全都配齐了。当然，如果想再加一些本地化的APP会更完美。下面是一排全实体按键的空调操作面板，简单、粗暴、快捷就可以操作，特别有亲切感，也有点儿让人感动。语音操作的识别率以及反应速度比较快，满足日常操作还是非常方便。

储物空间方面，整个中央通道分为上下两层，上层有两个杯架、无线手机充电板、两个TYPE-C充电接口、一个12伏电源接口、挡杆以及少量的功能实体按键；下层空间也较大，里面放手包和雨伞都很充裕。中央扶手箱不是特别深，但纵深不小，放一些零碎物品比较合适，总体设计得非常人性化。试驾者身高1.80米，把前排座椅降到最低，头顶距离天窗接近两拳，横向空间也特别宽。

探陆目前有六座和七座两个版本可选，试驾车为六座版本，所以中排是两个独立的座椅，虽然宽度不是特别夸张，但中间留的过道比较宽，进入第三排非常方便。座椅的填充物很柔软，乘坐起来明显比前排高，一、二排形成了剧院式的阶梯效果，视线不受前排头部的阻挡。配置层面，第二排也有一个完全实体按键的空调操作面板，但空调出风口设置在了顶棚上；中央扶手箱后部配了两个TYPE-C数据线接口，完全能满足后排乘客的用电需求。

空间表现，把中排座椅移动到最靠前的位置，膝部还有一拳四指的空间，由于前排背后做了掏空的处理，所以腾出了一些腿部空间。把座椅退到最后就相当宽敞了，翘起“二郎腿”都没问题。把中排座椅调到中间位置，进入三排，腿部空间大概还有三指左右，比同级别的其它车型要宽松不少。纵向空间也不错，而且乘客的腿可以伸到过道中间，坐起来更轻松。当然，头部比前两排更加接近车顶，大约有两指的距离，乘坐起来没有太多的压抑感。

动力系统，探陆全系搭载2.0T的VC-Turbo发动机，匹配一台横置的9AT ZF变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩达到了376牛·米。动力特别强劲，变速箱换挡也非常平顺，完全没有冲击和顿挫感。方向盘大小适中，开起来有很舒服的阻尼感。底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，行驶中遇到小的颠簸，车内基本感觉不到。在高速转弯或来回切线超车时，支撑性也不错，给驾驶者带来了很强的自信心。

东风日产探陆作为一台中大型三排座SUV，由于它的车身在同级别车型里算是比较长的，因此内部空间也有优势。另外，开起来在城市里面走走停停换挡特别顺畅；跑高速时底盘的高级感也很足，所以这台车特别适合大家庭的出行，不论野营还是长途旅游，都能带来特别舒适的移动空间。关键是这台合资品牌的SUV价格还特别实在，主打的就是实惠，你觉得怎么样？欢迎在下方评论区留言讨论！