近日，国家工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。在此背景下，飞凡汽车旗下的中大型掀背电轿飞凡F7成功完成了纯电新能源轿车整车电池托底试验，并进行了单车连续挑战三个项目的极限测试，展示了其在电池安全领域的硬核实力。这不仅彰显了飞凡汽车在电池安全方面的领先地位，也验证了上汽躺式电池包超前符合电池安全新国标的极致安全。

据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计数据，在由碰撞导致的起火事故中，底部磕碰是极为常见的原因，占比高达七成左右，“托底”已成为新能源汽车安全方面的一个重大隐患。此次飞凡汽车的测试，针对用户真实的高频托底场景，设置了整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵三个极限模拟项目。值得一提的是，这些测试的通行速度和场景难度均超出了日常驾驶的正常范围。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7的测试车速为30km/h，较行业普遍测试速度的20km/h提高了50%。在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7更是以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准，不规则石块最高处达22cm。这些测试均显示出了飞凡F7躺式电池包在面对极限剐蹭、撞击、穿刺等情况下的优越防护能力。为更直观地展示测试结果，可以参考下表：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

卓越的测试表现，首先得益于飞凡汽车R7、F7全系搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。这项技术减少了电芯之间的接触面积达70%，同时辅以超高规格的气凝胶隔热材料及并联3条液冷板与精确设计的泄压通道，有效减少了热失控的风险。飞凡F7整体车身采用的“三横三纵”主载荷路径设计，通过纵向侵蚀引导、横向高强度防御、及上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，再加上精心布置在安全区域的高压线束系统，实现了对三电系统的全面保护。

不仅如此，上汽躺式电芯电池已荣获国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。截至2024年6月30日，全球已有30万块上汽躺式电芯电池保持零热失控、零自燃的安全记录，这充分展示了飞凡汽车的高品质和强大技术实力。

无惧“托底”，才能为用户提供真正的安全保障。飞凡汽车依托上汽的技术赋能，坚持独立运营，定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”，正加速释放其差异化竞争实力。此次电池安全极限测试，正是其基于用户真实需求，大厂体系能力的一次强力展示。

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