穿越拥有美丽风光的G318川藏公路，是众多开越野车的用户的目标，他们是选择丰田的霸道，还是豹5呢？现在又杀出一款深蓝G318，直接以川藏公路G318命名，是科技风硬派越野，真的能更加完美穿过G318吗？

据官方说深蓝G318解决了传统硬派SUV的3个痛点：油耗高、空间小、舒适性差。于是我就试驾了深蓝G318，体验一下是否如此？

一、深蓝G318是增程动力

深蓝G318是增程动力，我试驾的是四驱版本，拥有1.5T的涡轮增压发动机，配了前后的双电机，前电机的最大功率是131千瓦，后电机是185千瓦，整个系统的总功率是可以做到316千瓦，官方报道的零百加速是6.3秒。我开起来深蓝G318完全不用担心动力，随踩随有动力，非常顺畅也不显得笨重，遇到急加速超车时，也是动力十足。

深蓝G318虽然是增程动力，其实本质上还是电驱动，动力输出还是相当的平顺，能在市区里轻松行驶，遇到电量用完了，处于亏电状态时，深蓝G318的动力没有明显感觉到一丝减弱，加速照样是动力十足的。

令人惊喜的是深蓝G318配备有16种驾驶模式，如泥地模式等。日常驾驶就有5种，例如调到运动模式时，在这种模式下它的动力响应很灵敏，快速变线底盘也很稳，加速感受有更加强烈的感觉。

二、底盘采用了前双叉臂，后五连杆独交悬架结构，刚性比路虎卫士强

深蓝G318作为一台硬派SUV，它采用了前双叉臂，后五连杆独交悬架结构，还是承载式的车身，与传统硬派SUV有大梁结机的非承载式车身是有区别的，其实这个大家也不用纠结，因为路虎卫士也是用承载式车身，关键还是要看车身的刚性。

据官方的资料：深蓝G318车身扭转刚性做到了45000Nm/deg，比路虎卫士还要高的。

三、配备了空气悬架和CDC可变阻尼减震器

深蓝G318配备了空气悬架和CDC可变阻尼减震器，在同级价位的硬派越野SUV里面是少见的。开深蓝G318在公路上给人的驾驶感和体验感非常好，就是因为它底滤震方面有空气悬架和CDC可变阻尼减震器的加持，底盘会对一些细微的震动过滤得比较彻底，提供了不错的舒适感。即便是通过一些大的起伏路面，车的悬架也能抓住车身的，不会有传统硬派SUV的晃悠悠的感觉。

四、全部玻璃是双层隔音玻璃保证静谧性

说到静谧性，深蓝G318给人的感受也不错，一是底盘对于路噪的抑制是比较到位的，二是车厢对于风噪的抑制也不错，毕竟这台车前后的车窗玻璃、前档包括天窗，都是用了双层的隔音玻璃。

五、油耗是硬派越野车中相当低的存在

说到油耗，深蓝G318用的是最新的超级增程2.0技术，搭载1.5T涡轮增压发动机，就用了很多先进的技术，例如500bar的缸内直喷，16：1的高压缩比，它的最高热效率达到44.28%，据官方消息：深蓝G318用1L油可以发3.63度电的，这对增程动力车来说是表现非常不错，那官方给到的数据是四驱版馈电油耗是可以做到6.7L/100km的，那相比那些动辄十二三升甚至十五六升的传统硬派SUV来讲，这个油耗是相当低的。

六、越野露营配置应有尽有

关于越野部分，深蓝G318具有不错的越野能力，什么趟深水，走泥泞路，走石头路等都可以。底盘离地间隙最高240亳米，电池离地达348亳米高度，保证越野时不会刮到底盘，给足用户进行户外露营的安全感。

关于户外露营的配置：车顶前面有4个灯照明，车顶有行李架、梯子、帐篷等。车尾还有个拖车钩，可以用来拉拖一辆房车或摩托车等备用附件。18寸AT轮胎，顶配可选装20寸AT轮胎。

在拖房车

进入车内，发现深蓝G318是简约风格，也多了一些硬派SUV的硬朗，它的整个线条是比较平直的，还有包括上下车的扶手。在用料方面讲究，前面用软质材料，其他用翻毛皮，整体感觉非常舒服。

中控屏是内嵌式设计，中控屏可以直观越野车的坡度、胎压、指南针、空气悬架等，还有16个驾驶模式，过泥地就选泥地模式等。

车内空间大，1米8高的人坐下头顶还有高空间，储物空间够大够深。后排座椅可以放倒，形成双人床供休息，当要搬重物时，后面的地台可以下降，方便搬重物上车，还配备了230伏、3千瓦的对外充电功能，还有一个充电接口，提供6千瓦时的外放电功能，满足露营时用电器的需求。

小结：深蓝G318克服了传统硬派面临带大梁、空间小、油耗高、干篇一律方盒子的问题，以“新硬派造型、新硬派能耗、新硬派舒适、新硬派空间”四大革新，致力打造科技新硬派SUV，满足用户更高品质的需求。