来自今日房产
2019年8月20日，临港新片区挂牌成立。五年后的今天，临港的企业更多了、人才更多了、城市也更摩登了。尤其是几条崭新的轨道交通，正在一步步兑现：两港快线（南汇支线）、南枫线、心港快线（浦南线）……目标是，陆家嘴到临港，只需30分钟。
上海在建市域铁路示意图
01心港快线（浦南线）陆家嘴-临港半小时
《2021年浦东年鉴》交通运输篇中，曾提到心港城市轨交快线（简称心港快线，或称27号线延伸线、浦南线），这条从浦东陆家嘴金融城直达临港金融城的大动脉，其最新动向便不断引起关注。
今年年初，浦东就率先提出了一个重磅设想：“积极酝酿打通市中心到临港的新建快速通道，可半小时从市中心直达临港新片区。”心港快线，作为最符合条件的待开发项目，看起来更有苗头了。
今年7月，浦东新区有关方面在新场、宣桥和大团三镇主持召开座谈会 。报道该座谈会的相关节目画面中，出现的一幅新场镇的轨交规划图例。该图上连接着临港和浦东陆家嘴的轨交快线，即我们所谓的心港快线，在此图上被标记为“浦南线”。
浦东电视台节目截屏
综合各种早期信息，大致可确定这条线路的起点位于陆家嘴，终点至临港自贸区金融湾，一期工程均位于浦东新区范围内，主要沿临港开放区—环湖三路—橄榄路—浦东铁路北侧绿带—沪芦高速—申江南路—康新公路—金科路—花木路—世纪大道—陆家嘴走行，全长79公里，设车站14座。
另外，还有讨论中的另一个版本，就是将以上提到的沪芦高速南段走向，替换为向西到达奉贤区奉城镇、四团镇走向，然后再往北行走。因为部分线路走向的东西差别，我们可以把以上两个版本称为东线方案、西线方案。
浦南线东西未定方案（仅供参考）
还有一个民间预测的“中线方案”版本，似乎更象是一种折衷优化方案，并不完全偏西，也不偏东，既考虑通达速度，又考虑沿途板块需求。
浦南线中线方案（仅供参考，图源：贵道蕉通）
从最新讨论和反馈来看，部分网友关心它的最终走向方案落地了没有，有关部门曾经做过相应回复：
目前并没有更具体和正式的走线方案公示，当前还是处在研究阶段，也可以想见这些方案的取舍与斟酌要考虑多种因素。但是，心港快线整体大方向还是十分清晰的，就是从陆家嘴金融城，到临港自贸区金融湾。换句话说：从当下金融中心，直通未来金融中心。
02两港快线（南汇支线）金融港—国际空港
作为16号线之后第二条通达临港的轨交线，两港快线（南汇支线）北起东方枢纽（由浦东机场+上海东站组成空陆综合枢纽），主线自T3航站楼站引出，沿两港大道向南，进入临港新片区中央活动区的临港开放区站。支线自上海东站引出，沿申嘉湖高速南侧接入下盐路站，再与主线并线行驶。
全线新设车站4座，设计时速最高达160公里/小时，属于城内轨道交通硬件规格天花板。
南汇支线走向示意图
两港快线（南汇支线）的起点和终站，都是关键枢纽换乘站，临港开放区站同时也是在建市域铁路南枫线的起终站，在这里可以实现向北和向西两条高速大动脉的分流换乘。
区位图
连接东西两大综合交通枢纽的机场联络线，9月1日刚刚开启试通车，再加上西部的上海示范区线和这条心港快线，一旦全部开通运营，连接水乡客厅-虹桥枢纽-东方枢纽-临港新片区之间的轨道交通大通道便完全落成，长三角一体化高质量发展和临港自贸区，从此并肩前行。
市域铁路大通道示意图
根据相关信息，计划最快将在2025-2026年之间具备通车条件。
03南枫线直线连接长三角
提起南枫线，也许大家并不陌生，这是一条东西横跨金山、松江、奉贤和浦东四大行政区的南部市域铁路大动脉，同时也是我们曾经重点讨论的上海大环线中的南线部分。 ☛ 一条大环线正在路上
根据公示，南枫线全线总长约95.6公里，共设15座车站，设计最高时速达160公里/小时。线路东起临港新片区，西至金山枫泾。主要途经金山、奉贤以及浦东临港新片区的核心地带，途中还可与上海市区轨交网络中的多条重要轨交线实现换乘。
南枫线规划示意图
南枫线规划设立的15座车站，分别为枫泾站、金山北站、朱泾站、朱泾东站、亭林站、环城西路站、望园路站、金大公路站、青村站、奉城站、四团站、泥城站、花柏路站和滴水湖站、临港开放区(以上站名均为暂命名)。其中望园路站，可与已有5号线及在建15号线南延伸段实现同站换乘。
据悉，临港开放区站属于南汇支线一期工程，临港开放区至四团站，原为南汇支线二期工程，后一并纳入了南枫线。
南枫线规划各站基本情况
仅供参考
南枫线建成后，将成为上海南部地区东西向的市域骨干线路，并将与南汇支线、规划嘉青松金线、规划奉贤线等多条市域铁路互联互通，实现包括临港新城在内的五大新城之间的直连直通，以及和东方枢纽之间的快速直达。
五大新城“一城一枢纽”区位示意图
我们从上海申铁获悉：“南枫线未来计划向西衔接嘉兴至枫南线，联通浙江嘉兴、嘉善等地，进一步支撑长三角一体化高质量发展。”临港的视野进一步向长三角延伸。
按原计划，2029年底前，南枫线工程或可整体基本成形。
此外，16号线增能改造、18号线南延伸，以及一条被命名为“临港市区线”的临港环城线等等，都已走在可行性研究和深化落实的进程中。
距离一向是速度的反向指标，160公里/小时，五周年之际再看临港，其实并不远。
