说起ETC，相信大家都不陌生，这种装在高速收费口的电子不停车收费系统之前一直都是政府主推的项目，其采用全部的电子化设备可以让车辆在过高速时实现不停车缴费，极大提高高速缴费的速度，替车主们节省大量时间。

本来呢，经过政府几年的大力推广，ETC已经相当普及，高速收费站的人工窗口更是门庭冷落，但就在最近的一两年，人工窗口却又突然热闹了起来，这又是怎么回事呢？

究其原因，就是因为一个新事物的出现，那就是“车牌付”。

所谓“车牌付”，实际上就是一种车主过收费站时不需要停车、不需要缴费的新型电子支付方式。

它主要依赖高速路口装置的电子收费门架对车主车牌进行智能识别，从而实现扣费和识别车主的身份，突出的就是一个方便快捷速度快。

“车牌付”究竟有何优势可以把ETC都给挤没了呢？

按理说ETC作为智能化的高速收费系统，其全程无需停车、自动收费就是最大的特点，这样不仅省时省力，还能避免堵车，甚至很多时候还会有各种优惠，可谓相当贴心。

另外，ETC还不仅仅只有高速收费站一个应用场景，像城市里很多的停车场、隧道、高架等有可能会收费通行的地方，都可以使用ETC系统，可以说是“一卡在手，天下随（便）走”。

但如此方便的过路系统，却在国内死活推行不下去。根据相关数据，我国高速公路ETC使用率刚刚超过60%，而我们如今4亿多汽车驾驶人群中，也只有2亿出头用上了ETC系统，可见其普及有多困难。

ETC为何推行如此困难呢？

说到这个就不得不提ETC的缺点了。

ETC作为一种方便车主的收费系统，办理时却必须绑定车主的信用卡，没信用卡的还得为这个专门去办一张卡，可谓非常麻烦。

另外因为ETC是要绑定信用卡从中自动扣款的，很多不注意或者不常用信用卡的人很容易就会造成信用卡逾期，到时候又是一堆麻烦。

除此之外，因为ETC系统一般安装在车辆的前挡风玻璃上，这样车主的个人信息就很容易暴露，甚至还有不法分子盗刷车主们的ETC,简直防不胜防。

最后，ETC不仅申请麻烦，注销更麻烦。一般来说都得车主自己带好身份证、驾驶证等证明去线下网点申请，很多商家为了降低自己的注销率还会人为设置很多障碍，可谓非常麻烦。

总之，就在这种种不方便之下，ETC虽然有很多优点但依然推行困难，而如今“车牌付”的出现更是使得ETC推行雪上加霜。

在“车牌付”出现的今天，ETC最终会被淘汰吗？

先说结论，我认为“车牌付”虽然很方便，但还是很难取代ETC的，不仅如此，ETC还会继续快速发展，更加普及。

首先，根据相关数据，我们车辆走人工收费通道的平均时间大概为22秒，用“车牌付”过收费通道的时间为16秒，而使用ETC，则只需要两三秒，从收费效率上讲，ETC可谓碾压。

其次，ETC本身也得到了国家的大力推广，而对于最被人们诟病的支付问题，我国交通部和人民银行也在2021年专门下发通知，为ETC发展提供了多种金融服务措施。

可见虽然现在的ETC系统依然有更多问题，但基本上都不是什么不可解决的难题，相信随着技术的发展和国家支持，未来的ETC一定会更加完善便捷，更好的服务广大汽车驾驶员。

相比起来，“车牌付”存在的问题就比较棘手了。首先其在通行效率上就无法与ETC相比，一旦遇到大雾、大雨等极端天气识别准确率还将大幅下降，就这还没说会不会有假车牌、盗车牌等乱七八糟的情况出现，总之相比ETC，“车牌付”还是有很大的不确定性存在，具有很大的短板。