济南和青岛是山东的两个重要城市，一个是省会，一个经济更发达的沿海旅游城市，加强济南和青岛的交通便利度，无疑是很重要的。刚刚看到新闻报道，说济南青岛的高铁将实现公交化，就是跟公交车一样了，流水发车，具体是从6月15日开始，推出济青快线列车。

根据报道的情况，济青快线是这样设计的。济南青岛间列车平均约15分钟一趟，其中有不少是两地直达列车，运行时间在1个半小时左右，青岛北至济南东间最快旅行时间为1小时22分。

1小时22分意味着什么，比如你开车走济南经十路，在早晚高峰，你从槐荫区去高新区，可能路上得堵一个半小时，而同样的时间，已经从济南坐高铁到了青岛了。就是这么快。

既然是公交化，发车时间必须要尽早和尽晚，据报道，济南东开行早班高铁5趟，最早一趟车在济南东站6:00发车；青岛（北）开行早班高铁4趟，最早一趟车在青岛5:40发车，晚班高铁4趟，最晚一趟车从青岛22:00发车。

那么，上述举措都很好，但老百姓更关心的是票价问题呀。既然都公交化了，公交车还有月票呢？济青快线高铁有“月票”吗？

根据报道，济南青岛高铁运行列车有“定期票”“计次票”，覆盖商务座、一等座、二等座，均在原有票价上享受一定的折扣优惠。

当然，到底有多大的折扣和优惠，目前并没有更详细的报道。毫无疑问，价格越实惠，坐济青快线高铁的乘客就会越多。当然铁路方面肯定会考虑如何能更盈利，就看铁路方面的利润和乘客的心理价位怎么更匹配了。

推出济青快线高铁，目的在于提升济南青岛两大城市间的高铁出行便捷化水平，提高跨城通勤效率，扩大两城生活圈、工作圈。

接下来又来了新问题了，有了济青快线，会不会有人选择在青岛居住，然后在济南上班呢？或者反过来，在济南居住，在青岛上班？然后每天一早六点坐高铁出发，晚上五六点下班，再坐高铁回去。

其实一个半小时的通勤时间，真的不长，比如在北京上海，很多人坐地铁估计都得两个小时。关键问题还是在济青快线高铁的票价上，如果真是能跟地铁一样实惠，没准真会有不少人选择在青岛居住，在济南上班，或者反过来也行。

总之，济青快线是一件大好事。至于票价，也是市场选择，起码让大家多了一个出行选择，确实也有利于济南和青岛的携手发展。

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