韩国这次破大防了？卡塔尔狂砸340亿，与中国合作实施“百船计划”。

消息一经传出，瞬间引起全球关注。

对此，韩国专家高调表示，中国拿下这个订单，不过是在自取其辱。

然而不久之后，韩国却惨遭疯狂打脸，这是怎么回事？

【卡塔尔】

作为中东国家之一的卡塔尔，其天然气储量位居世界第三，光是依靠能源出口，卡塔尔就已经赚得盆满钵满了。

2018年9月，卡塔尔能源公司，对北部气田进行扩建，导致原先的7700万吨储备，未来可能飙升到1.26亿吨。

产能的提高看似皆大欢喜，但也给卡塔尔的运输能力，带来了艰巨的挑战

天然气运输船，简称LNG船，截止到2022年，卡塔尔拥有的696艘LNG船，其中80%是无法挪用的项目船。

而到了俄乌冲突爆发后，俄罗斯的能源被制裁，管道和欧洲断开连接，而欧洲又急需能源救急，重新建管道不现实。

这一来二去的，卡塔尔的天然气订单，就开始疯狂飙增。

可前面也提到了，卡塔尔的运输能力，还无法跟不上这么多的订单，而LNG船又是全球最难造的船型之一，

为此，卡塔尔启动了“百船计划”，打算订购150艘LNG运输船，来满足运输的需求。

那么后来怎么样了呢？

【中国】

卡塔尔340亿订单花落中国，韩国绷不住了。

在LNG运输船的制造方面，世界上少数几个国家可以办到。而在卡塔尔要求的，大型LNG运输船上，就只剩下中国和韩国了。

LNG船又被叫做“海上超级冷冻车”，能保持零下163度的低温环境，用来储存和运输液化形态的天然气，

除此之外，天然气也是易爆物品。

一艘常规LNG运输船，能够装载天然气，17.4万立方米，相当于93万吨TNT炸药，

而值得一提的是，这种形态下的天然气，不需要花火就会爆炸。

所以，打造一艘LNG运输船，技术和安全是重中之重，这也是制造难度如此之大的原因。

而在卡塔尔的“百船计划”订单竞争中，中国泸东中华在第一阶段，就收获了12笔订单。

虽说落后于韩国，但进入2024年以后，泸东中华斩获了，18艘Q-Max超大型LNG船，一举超过了韩国，拿下了接近1/3的总订单额。

可令人疑惑的是，韩国在这场竞争中，逐渐有些力不从心了，这是怎么回事？

【韩国】

韩国不再叫嚣？原因竟是因为成本跟不上？

2020年，一艘LNG运输船的造价，还在1.9亿美元左右。

可随着原材料价格的飞升，LNG运输船的制造成本，也逐渐提高到了2.65亿美元一艘。

显然，这样的造价让韩国有些受不了，所以他们提出了，提高合同中的价格，好有足够的利润空间，但卡塔尔并没有同意。

而在另一边，中国企业却毫无怨言，这是因为核心技术存在着差距。

在LNG运输船的制造工艺中，有一个名为殷瓦钢的原材料，可在多样的温度环境中，仍旧保证不变形的稳定材料，对于保存液化天然气有着重要作用。

而这种材料一直由法国垄断，欧洲能源危机，法国自然也要分一杯羹。

这就导致，依赖进口材料的韩国，造船成本不断升高。

反观中国这边，由于2017年就研究出了殷瓦钢的制造，所以根本不必理会法国的抬价。

除此之外，美联储的储蓄加息，也让韩国的造船成本急需提高。

所以韩国在得知，中国造船成本没有变动，而且还能继续增加订单时，才会显得有些破防。